民航運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),是綜合交通運輸體系的有機組成部分。隨著民航強國戰(zhàn)略的提出和逐步推進,我國民航運輸業(yè)發(fā)展速度非常迅猛。然而結(jié)合我國民航運輸業(yè)投入和整個市場運行狀況我們可以發(fā)現(xiàn)這個產(chǎn)業(yè)還存在很多問題,政府管制、企業(yè)經(jīng)營能力差、整個行業(yè)面臨的競爭壓力大都嚴重影響了民航運輸業(yè)的效率,所以對民航運輸業(yè)的效率進行分析具有重要的理論和實踐意義。本文綜合運用西方經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)中相關(guān)的效率理論和觀點,首先采用產(chǎn)業(yè)組織理論的SCP（Structure-Conduct-Performance）分析范式對中國民航運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析;其次采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法對我國民航運輸業(yè)的效率進行了實證分析,實證結(jié)果指出:我國民航運輸業(yè)在發(fā)展過程中很多年份出現(xiàn)了無效率的情況,但整體趨勢是上升的。在對五個航空公司的效率對比分析中發(fā)現(xiàn),在五年間國航和東航的規(guī)模報酬不變,南航處于規(guī)模報酬遞增的狀態(tài),而海航和上海處于規(guī)模報酬遞減的狀態(tài)。最后在總結(jié)和借鑒國外民航運輸業(yè)改革的基礎(chǔ)上,從政府、行業(yè)組織和企業(yè)三個方面提出改善我國民航運輸業(yè)效率的政策建議,以期為提高中國民航運輸業(yè)的效率提供理論支持和實踐指導(dǎo)。 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

產(chǎn)出導(dǎo)向的技術(shù)效率和配置效率分析

簡稱 TE）即反映廠個較為純粹的物質(zhì)概念，主要關(guān)不關(guān)心投入要素成本的高低。配反映廠商在分別給定的價格和生的是既定收益下的成本最小。因投入要素組合方式進行生產(chǎn)，才公式可表示為：置效率，衡量經(jīng)濟效率可以從投入導(dǎo)向細說明：和配置效率

圖 2-3 規(guī)模效率的分析示規(guī)模報酬不變的生產(chǎn)前沿，ABC 為規(guī)模報酬遞增——不變——遞減的一率：TEcrs=RS/RU的純技術(shù)效率為：TEvrs=RT/RUEcrs/ TEvrs= （RS/RU）/（RT/RU）=效率變化主要來自于純技術(shù)效率的改技術(shù)效率和技術(shù)進步的區(qū)別，前者指移。技術(shù)前沿是指在現(xiàn)有技術(shù)水平下率的含義學(xué)研究的核心問題之一，也是民航運追求目標。前面我們已經(jīng)詳細介紹了可以從從產(chǎn)業(yè)層面和企業(yè)微觀層面來

【參考文獻】：
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本文編號：3479298