隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市化進(jìn)程加快,導(dǎo)致城市群的出現(xiàn),傳統(tǒng)的以公路客運(yùn)為主導(dǎo)的中短途城際客運(yùn)已不能有效地滿足居民出行需求,城際軌道交通應(yīng)運(yùn)而生。隨著《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》、《廣東省綜合交通“十一五”發(fā)展規(guī)劃》等政策的實(shí)施,以及國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度加大,城際軌道交通發(fā)展迅速,廣州地區(qū)公路客運(yùn)行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。因此,基于城際軌道交通與公路客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),分析城際軌道交通對(duì)廣州地區(qū)公路客運(yùn)的影響,并制定應(yīng)對(duì)策略,對(duì)于廣州地區(qū)公路客運(yùn)行業(yè)今后的發(fā)展具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。本文開篇介紹珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通的發(fā)展規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)能力,分析廣州地區(qū)公路客運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀；歸納影響人們選擇出行方式的主要因素并進(jìn)行比對(duì),評(píng)估公路客運(yùn)與城際軌道交通之間的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)已開通的廣珠城軌,深度分析其對(duì)廣州地區(qū)公路客運(yùn)行業(yè)的影響；最后針對(duì)城際軌道交通對(duì)廣州地區(qū)公路客運(yùn)行業(yè)的影響,對(duì)今后該行業(yè)的改革和發(fā)展提出幾點(diǎn)建議。 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：48 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 內(nèi)容和方式
第2章 城際軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃
    2.1 城際軌道交通的定義及特性
        2.1.1 城際軌道交通的定義
        2.1.2 城際軌道交通的特性
    2.2 珠江三角洲發(fā)展城際軌道交通的必要性
        2.2.1 城際軌道交通加強(qiáng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)整合,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
        2.2.2 城際軌道交通推進(jìn)城市群區(qū)域環(huán)境的低碳化進(jìn)程
        2.2.3 城際軌道交通有利于節(jié)約土地資源,促進(jìn)區(qū)域交通一體化
    2.3 珠江三角洲城際軌道交通的規(guī)劃與現(xiàn)狀
        2.3.1 珠江三角洲城際軌道交通的遠(yuǎn)景規(guī)劃
        2.3.2 已開通的廣珠城軌
    2.4 本章小結(jié)
第3章 廣州地區(qū)公路客運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀分析
    3.1 廣州地區(qū)公路客運(yùn)總體發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 城際軌道廣珠線沿線重疊或相近的公路客運(yùn)班線情況
    3.3 廣州市"十二五"時(shí)期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃
    3.4 本章小結(jié)
第4章 城際軌道交通對(duì)廣州地區(qū)公路客運(yùn)的影響分析
    4.1 公路客運(yùn)與城際軌道交通競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)
        4.1.1 競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)
        4.1.2 城際軌道交通及公路客運(yùn)的優(yōu)劣性綜評(píng)
    4.2 以廣珠城際軌道開通為例分析城際軌道交通影響
        4.2.1 對(duì)客流的影響
        4.2.2 對(duì)客運(yùn)線路的影響
        4.2.3 對(duì)客運(yùn)站場(chǎng)的影響
    4.3 綜合評(píng)述
    4.4 本章小結(jié)
第5章 對(duì)廣州地區(qū)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展措施的建議
    5.1 借鑒成功經(jīng)驗(yàn),走聯(lián)合經(jīng)營(yíng)之路
        5.1.1 四川省成渝專線聯(lián)合經(jīng)營(yíng),開源節(jié)流
        5.1.2 廣深班線捆綁經(jīng)營(yíng),扭虧為盈
        5.1.3 杭寧客運(yùn)專線整合經(jīng)營(yíng),做精做細(xì)
        5.1.4 建立行業(yè)整體效益最大化,共贏的思想
    5.2 樹立客運(yùn)資源全局思想
        5.2.1 樹立干線以城際軌道交通為主、公路客運(yùn)為輔的觀念
        5.2.2 促進(jìn)客運(yùn)班線的捆綁經(jīng)營(yíng)
        5.2.3 利用客運(yùn)企業(yè)影響,為站場(chǎng)引進(jìn)優(yōu)質(zhì)班線資源
    5.3 改變服務(wù)理念
        5.3.1 配合現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建,應(yīng)充分發(fā)揮"載體"角色
        5.3.2 提供個(gè)性化服務(wù),全方位提供服務(wù)質(zhì)量水平
    5.4 改變經(jīng)營(yíng)策略
        5.4.1 改變班車經(jīng)營(yíng)策略
        5.4.2 改變包車經(jīng)營(yíng)策略
    5.5 行業(yè)主管部門的政策扶持
        5.5.1 實(shí)行"總量控制"宏觀調(diào)控,引導(dǎo)企業(yè)科學(xué)合理發(fā)展
        5.5.2 適當(dāng)放寬配客限制,推動(dòng)市區(qū)多點(diǎn)配客,提高上座率和出車率
        5.5.3 采取優(yōu)惠扶持政策,推進(jìn)城市群間客運(yùn)公交化改革
        5.5.4 加大市場(chǎng)整治力度,維護(hù)合法企業(yè)的利益
    5.6 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3472640