隨著我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展,各地之間貿(mào)易往來日趨頻繁,促進(jìn)了我國運(yùn)輸行業(yè)的迅速發(fā)展,主要運(yùn)輸方式之間的連通和銜接變得更為重要和迫切,多式聯(lián)運(yùn)正是在這種背景下逐漸受到關(guān)注。鐵水聯(lián)運(yùn)是我國多式聯(lián)運(yùn)重要組成部分。在鐵水聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸鏈中,港站是其運(yùn)輸鏈中重要的節(jié)點(diǎn),也是各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸設(shè)備集結(jié)的場所,港站生產(chǎn)效率的高低影響著整個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)的效率。通過對鐵水聯(lián)運(yùn)港站的生產(chǎn)管理進(jìn)行評價(jià)研究,能夠有針對性地對港站生產(chǎn)工作進(jìn)行總結(jié)與分析,找出在生產(chǎn)過程中可能存在的問題,提出有效的意見,對鐵水聯(lián)運(yùn)港站的生產(chǎn)管理具有重要的意義。本文采用理論分析與算例研究相結(jié)合的方法,對鐵水聯(lián)運(yùn)港站生產(chǎn)管理問題進(jìn)行評價(jià)研究。在理論分析方面,本文首先闡述了鐵水聯(lián)運(yùn)港站的概念與特點(diǎn)。其次,本文還介紹了生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)理論,包括生產(chǎn)管理的定義、內(nèi)容。另外,結(jié)合鐵水聯(lián)運(yùn)港站的特點(diǎn)與生產(chǎn)管理的相關(guān)理論,對本文所研究的鐵水聯(lián)運(yùn)港站生產(chǎn)管理進(jìn)行了概述,并將鐵水聯(lián)運(yùn)港站生產(chǎn)管理系統(tǒng)劃分為港站生產(chǎn)安全管理子系統(tǒng)、港站生產(chǎn)組織管理子系統(tǒng)、協(xié)同生產(chǎn)管理子系統(tǒng)、港站生產(chǎn)人員管理子系統(tǒng)、港站生產(chǎn)服務(wù)管理子系統(tǒng)五個(gè)方面,并分別對每個(gè)方面進(jìn)行了分析。在實(shí)證研究... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－２各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)重要性的得分均值??

通過文獻(xiàn)的查詢與實(shí)際現(xiàn)場調(diào)研情況結(jié)合港站的特點(diǎn)，由小節(jié)２．３．１中可知安全生產(chǎn)??系統(tǒng)可以分為事故系統(tǒng)和安全系統(tǒng)，事故系統(tǒng)本文主要是以事故的發(fā)生次數(shù)來進(jìn)行刻畫，??安全系統(tǒng)主要是從“人機(jī)環(huán)”的角度來選取指標(biāo)進(jìn)行刻畫，具體指標(biāo)如圖３－３所示??Ｉ?１??１?１＾＾?傷亡事故次數(shù)?１??Ｉ?事故系統(tǒng)奇３＾丨ｈ＝＝＝＾?！??Ｉ?貨運(yùn)事故次數(shù)?１??Ｉ港站安全生產(chǎn)管理＾?１＾?設(shè)備完好率?ｊ??ｉ?ｆＡ氣〒；安全教育次數(shù)１??［?」?Ｌ?［＿＼??港站安全生產(chǎn)管理子系統(tǒng)??圖３－３港站生產(chǎn)安全管理具體指標(biāo)??本文將港站生產(chǎn)安全管理細(xì)化到傷亡事故次數(shù)、設(shè)備完好率、貨運(yùn)事故次數(shù)、安全??教育次數(shù)這四個(gè)指標(biāo)，。具體說明如下：??１．傷亡事故次數(shù)。報(bào)告期內(nèi)所發(fā)生的職工傷亡事故次數(shù)。??

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本文編號：3460048