艦船上的物資轉(zhuǎn)運(yùn)過程受艦船結(jié)構(gòu)限制,與傳統(tǒng)陸地物資運(yùn)輸有所不同。艦船內(nèi)通道狹窄,物資的通過能力有限,物資運(yùn)輸路線相對集中,運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)換頻繁,物資的存放要遵循特定的規(guī)則,存儲位置分散。若運(yùn)輸處理不當(dāng),很容易在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中產(chǎn)生堵塞、死鎖現(xiàn)象,合理的運(yùn)輸工具配置有助于避免轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的瓶頸,提高物資的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。對艦船補(bǔ)給物資的調(diào)運(yùn)過程進(jìn)行研究具有積極的指導(dǎo)意義。本文結(jié)合俄羅斯的“庫茲涅佐夫”艦,分析進(jìn)行海上補(bǔ)給時補(bǔ)給物資的種類、數(shù)量、接收方式、接收量、存放位置、轉(zhuǎn)運(yùn)中使用到的運(yùn)輸工具以及艦船結(jié)構(gòu)對轉(zhuǎn)運(yùn)過程的影響。綜合使用基本網(wǎng)系統(tǒng)、時間Petri網(wǎng)、顏色Petri網(wǎng)和增廣Petri網(wǎng)的特點(diǎn),分塊建立物資轉(zhuǎn)運(yùn)過程的Petri網(wǎng)模型,最后組合形成轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的Petri網(wǎng)模型,分析物資轉(zhuǎn)運(yùn)過程的影響因素。運(yùn)用離散事件系統(tǒng)中的概念對系統(tǒng)進(jìn)行描述,建立轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的仿真模型,研究各類運(yùn)輸工具的運(yùn)載能力和數(shù)量對轉(zhuǎn)運(yùn)時間的影響。在艙室內(nèi)物資運(yùn)輸過程中引入預(yù)約機(jī)制并限定預(yù)約人員數(shù)量,解決艙室空間狹小帶來的堵塞現(xiàn)象,預(yù)防死鎖的產(chǎn)生。優(yōu)化運(yùn)輸工具及運(yùn)送人員的配備用數(shù)量,指導(dǎo)艦船補(bǔ)給物資的轉(zhuǎn)運(yùn)工作。 

【文章來源】：哈爾濱工程大學(xué)黑龍江省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

物資調(diào)運(yùn)工作區(qū)域

物資的垂直補(bǔ)給過程由兩架直升機(jī)交替進(jìn)行，垂直補(bǔ)給作業(yè)補(bǔ)給的物資主要為大型航空和艦載彈藥。彈藥接收后由4噸叉車堆放至舷、舵部航空及艦載武器彈藥堆放區(qū)內(nèi)。圖2.7為一垂直補(bǔ)給作業(yè)實(shí)例。

當(dāng)平臺上的物資到達(dá)一定數(shù)量時，運(yùn)送物資到飛行甲板。橫向補(bǔ)給過程建模時，若不對物資進(jìn)行區(qū)分，則模型中不對標(biāo)識進(jìn)行識別，此時建立的Petri網(wǎng)模型如圖3.1所示。圖3.1橫向補(bǔ)給Petri網(wǎng)模型橫向補(bǔ)給的Petri網(wǎng)模型是九元組

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3445014