隨著人們生活水平的不斷提高,大家對公共交通出行的需求與日俱增,由此導致城市交通問題日益突出。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),公共交通的發(fā)展是解決目前城市交通問題的主要手段,所以城市公共交通的發(fā)展受到了我國政府的高度重視,并開展了公交優(yōu)先的戰(zhàn)略部署。發(fā)展城市公共交通所牽涉的問題有許多,其中公交補貼政策的制定就是其中的一個重要環(huán)節(jié),然而目前的公交補貼政策卻存在嚴重不足,表現(xiàn)在:補貼對象不明和補貼考核機制不完善。這些問題的存在,不僅影響了政府的財政分配,更重要的是影響了公共交通的正常發(fā)展。對此文章一改以往分析思路,從政府、公交企業(yè)和出行者這三者主體動機出發(fā),分析補貼政策問題的原因。導致主體行為的因素分為內因與外因。主體的非正義動機需要是導致補貼政策問題的主要內因,主體可得利益是導致補貼政策問題的主要外因。為了進一步分析主體動機與補貼政策問題的關系,文章首先建立了動機需要強度坐標系,然后借助經(jīng)濟博弈論的有關理論,構造了在不同補貼機制下主體可得利益博弈模型,通過模型結果的對比分析發(fā)現(xiàn)招投標授權經(jīng)營補貼機制能夠很好的解決現(xiàn)存的公交補貼政策問題。最后針對招投標授權經(jīng)營補貼機制,建立了模糊綜合評價模型。 

【文章來源】：長沙理工大學湖南省

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

深圳市公交企業(yè)所有制性質分布


本文編號：3413023