<正>一、2019年交通概述2019年,交通強國、長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展、打造長三角一體化發(fā)展示范區(qū)、增設(shè)自貿(mào)區(qū)新片區(qū)等國家戰(zhàn)略深入推進,上海交通牢牢把握改革機遇,加大建設(shè)投入,堅持科技賦能、制度創(chuàng)新和精細管理,國際航運中心能級進一步提升,區(qū)域交通一體化加速聯(lián)動,都市圈交通體系不斷完善,公交優(yōu)先戰(zhàn)略深入推進,資源、環(huán)境、安全等外部負效應(yīng)持續(xù)下降,發(fā)展質(zhì)量進一步提升。 

【文章來源】：交通與運輸. 2020,36(03)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

省界道口進出機動車日均交通量

實有小客車增量減緩。全市實有小客車540萬(含本市注冊及長期在滬外省市號牌小客車),同比增加29萬,較2018年同期42萬輛的增量明顯下降。非營業(yè)性小客車市區(qū)通行額度(不含新能源車)的投放量為13.3萬張,同比減少2.36萬張。滬C小客車保有量為139.3萬輛,同比增加6.9萬輛(2018年11.8萬輛);根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)推算,長期在滬外省市號牌小客車170萬輛,同比增加約7萬輛(2018年12萬輛)。小型新能源號牌車輛20.5萬輛,同比增加6.6萬輛(2018年7.6萬輛)(見圖4)。車輛出行強度持續(xù)下降,使用目的日趨非通勤化。2019年,工作日私人小客車的平均出車率為73%,較2014年下降10%,車均使用強度下降到26 km(2014年32 km)。有車家庭在節(jié)假日使用小客車出行的意愿逐年增強,休閑娛樂等出行中使用小客車的比例有所提高,據(jù)調(diào)查,雙休日機動化出行中使用小客車的比例高出工作日5%。

6.軌道交通主體地位不斷強化,公共客運服務(wù)日趨多元軌道交通客運量持續(xù)增長。2019年,全網(wǎng)日均客運量1 063萬乘次(不含磁浮線),同比增長4.7%,其中工作日均客流1 189萬乘次,同比上升4.8%,單日客流記錄1 329萬乘次(3月8日)。5號線、9號線、13號線、17號線和浦江線客流增長較明顯,13號線以34.0%的客流增長貢獻度位列首位(見圖5)。


本文編號：3399666