改革開放以來,我國港口基礎建設和貨物吞吐量快速發(fā)展,進而推動了港口物流的高速發(fā)展。但是,總體上我國港口發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段,在基礎設施、裝備水平、標準化程度都與國際先進水平存在一定差距。尤其是港口物流產業(yè)鏈上各企業(yè)之間無序化競爭導致港口資源配置錯位,運營效率低下。在這樣的背景下,本文通過研究港口物流一體化整合模式,對于提高港口資源配置效率,降低企業(yè)經營成本,實現(xiàn)專業(yè)化分工合作,提升我國港口物流競爭實力具有重要的理論意義和現(xiàn)實意義。本文首先從港口供應鏈相關理論的研究入手,梳理總結了港口產權和競爭與合作方面的相關理論研究成果,為后文在利益合作的基礎上設計一體化整合模式提供理論支持。然后本文對我國港口物流的發(fā)展歷史、競爭現(xiàn)狀進行了系統(tǒng)總結,對比分析了國內外在港口物流相關經濟區(qū)域的各自特點和共同之處,重點研究了國內保稅區(qū)物流對港口物流發(fā)展的影響。最后本文在借鑒北部灣港口群整合實例的基礎上,設計出分工合作、差異化競爭的橫向一體化整合模式。同時,采用博弈模型對港口物流上下游企業(yè)之間的利益關系進行深入分析,從而設計出港口與物流供應鏈中前后向利益主體之間的縱向一體化整合模式。 

【文章來源】：中南大學湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數】：64 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

005年中國各保枕區(qū)的進出口貿易總值


本文編號：3385867