改革開放以來(lái),我國(guó)港口基礎(chǔ)建設(shè)和貨物吞吐量快速發(fā)展,進(jìn)而推動(dòng)了港口物流的高速發(fā)展。但是,總體上我國(guó)港口發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段,在基礎(chǔ)設(shè)施、裝備水平、標(biāo)準(zhǔn)化程度都與國(guó)際先進(jìn)水平存在一定差距。尤其是港口物流產(chǎn)業(yè)鏈上各企業(yè)之間無(wú)序化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致港口資源配置錯(cuò)位,運(yùn)營(yíng)效率低下。在這樣的背景下,本文通過(guò)研究港口物流一體化整合模式,對(duì)于提高港口資源配置效率,降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本,實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工合作,提升我國(guó)港口物流競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。本文首先從港口供應(yīng)鏈相關(guān)理論的研究入手,梳理總結(jié)了港口產(chǎn)權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)與合作方面的相關(guān)理論研究成果,為后文在利益合作的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)一體化整合模式提供理論支持。然后本文對(duì)我國(guó)港口物流的發(fā)展歷史、競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié),對(duì)比分析了國(guó)內(nèi)外在港口物流相關(guān)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的各自特點(diǎn)和共同之處,重點(diǎn)研究了國(guó)內(nèi)保稅區(qū)物流對(duì)港口物流發(fā)展的影響。最后本文在借鑒北部灣港口群整合實(shí)例的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出分工合作、差異化競(jìng)爭(zhēng)的橫向一體化整合模式。同時(shí),采用博弈模型對(duì)港口物流上下游企業(yè)之間的利益關(guān)系進(jìn)行深入分析,從而設(shè)計(jì)出港口與物流供應(yīng)鏈中前后向利益主體之間的縱向一體化整合模式。 

【文章來(lái)源】：中南大學(xué)湖南省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

005年中國(guó)各保枕區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易總值


本文編號(hào)：3385867