老撾人民民主共和國是指一個(gè)發(fā)展中的國家,近幾年人口總計(jì)有6.961.210個(gè)人,首都是萬象,人口數(shù)量有850.000人。之所以在萬象大部分人都使用私家車,是因?yàn)槔蠐肴苏J(rèn)為如果他們有自己的車去哪里都很方便,可以隨時(shí)想去哪就去哪,不需要坐公交車要等好幾站才能到達(dá)目的地,還有忙碌的大部分人認(rèn)為等公交車?yán)速M(fèi)時(shí)間,速度有點(diǎn)慢。因?yàn)槌俗鲎廛囁俣缺容^快但收費(fèi)較高所以不是很受乘客的歡迎。在今天的時(shí)代,智能手機(jī)已成為日常生活的一部分。當(dāng)智能技術(shù)被應(yīng)用到解決乘車問題上,就可以通過應(yīng)用程序調(diào)用附近車輛,以此來滿足乘客的乘車需求,而且符合新一代的生活需求,讓人們感到方便舒適,有安全感,還可以乘車后對體驗(yàn)感進(jìn)行評價(jià)。在老撾沒有像中國或者其他發(fā)展中的國家一樣方便的滴滴,優(yōu)步打車等等叫車服務(wù),如果是外地人過來的話唯一的方式,只能是突突車。因此,本人就有想法把網(wǎng)約車平臺(tái)放到老撾去運(yùn)營,我是通過市場調(diào)查來收集信息,才發(fā)現(xiàn)在老撾市場沒有網(wǎng)約車,都是出租車,私家車以及傳統(tǒng)的公交車。因?yàn)?019年1月25日是“中國—老撾旅游節(jié)”,所以我所寫的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書希望能真正提高老撾的經(jīng)濟(jì)收入,改善在老撾人民的出行方式,提升老撾人民生活... 

【文章來源】：河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)河南省

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

移動(dòng)打車平臺(tái)結(jié)構(gòu)及運(yùn)行方式

河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)碩士學(xué)位論文217.1.1服務(wù)系統(tǒng)功能定位分析根據(jù)平臺(tái)運(yùn)營系統(tǒng)，需要對平臺(tái)、政府、司機(jī)及乘客四者之間的功能定位及利益關(guān)系進(jìn)行描述用以反映網(wǎng)約車服務(wù)系統(tǒng)中各功能組件的聯(lián)系（見圖7-2）。在政府對平臺(tái)和司機(jī)的監(jiān)管中，新政提高了平臺(tái)運(yùn)營的門檻，對司機(jī)和車輛提出了更高的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，有助于提高平臺(tái)和司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。在平臺(tái)對司機(jī)的作用中，平臺(tái)對司機(jī)的規(guī)范化管理有利于提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，但新政對司機(jī)和車輛的更高要求導(dǎo)致司機(jī)和車輛數(shù)量的減少，因此出現(xiàn)了打車難、打車貴等問題。在司機(jī)向乘客提供服務(wù)的過程中，由于部分司機(jī)素質(zhì)低，服務(wù)流程中出現(xiàn)繞路、中途下車、醉酒駕駛、取消訂單等服務(wù)失敗行為，甚至擁有些司機(jī)人員對乘客的人身安全和財(cái)產(chǎn)構(gòu)成威脅，降低了司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。圖7-2吉祥打車服務(wù)功能分析7.1.2網(wǎng)約車服務(wù)流程描繪根據(jù)吉祥打車平臺(tái)運(yùn)營系統(tǒng)及系統(tǒng)功能定位，基于服務(wù)藍(lán)圖描繪方法，將萬象吉祥打車公司服務(wù)流程按照：1）、實(shí)施步驟，來往服務(wù)點(diǎn)，司機(jī)人員的角色，客戶或者乘客的角色，五個(gè)顯示內(nèi)容的的定位是指包含在服務(wù)視覺元素；2）四個(gè)組成部分是客戶的行為，前臺(tái)人員的行為，后臺(tái)人員的行為、進(jìn)行節(jié)點(diǎn)連接支持的過程等；3）三分界線包括互相作用分界線、可以看見的分界線、內(nèi)部互相作用分界線進(jìn)行關(guān)系描述。吉祥打車服務(wù)流程全面描述見圖7-3。

河南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)碩士學(xué)位論文22圖7-3吉祥打車服務(wù)藍(lán)圖描述7.2人力管理平臺(tái)經(jīng)濟(jì)已成為推進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)開展和供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性變革的重要新動(dòng)力。搭便車是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)典型特征。通過對閑置旅游供應(yīng)資源的整合和再平衡，使供應(yīng)信息與市場需求相匹配，關(guān)于方便人們的日子，促進(jìn)旅游服務(wù)業(yè)的開展，促進(jìn)消費(fèi)服務(wù)業(yè)變革的供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)具有重要意義。在消費(fèi)推行方面，國內(nèi)駕乘代理用戶已達(dá)2850，網(wǎng)絡(luò)共享已成為公眾出行的重要挑選；在工作增加方面，約7%的網(wǎng)絡(luò)共享汽車駕駛?cè)耸莻浒缚�。對貧民來說，12.0%是退休戰(zhàn)士，21%是家庭中僅有的工作者。在環(huán)境保護(hù)方面，網(wǎng)絡(luò)共享車輛共享出行設(shè)備和設(shè)備，使居民挑選更多的綠色出行方法，客觀上促進(jìn)了節(jié)能減排。傳統(tǒng)企業(yè)強(qiáng)調(diào)人力資源全職，而分享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的人力資源大多是非雇傭關(guān)系下的兼職人力資源。他們一般都有自己的全職工作，僅在空閑時(shí)間將自己的閑置資源通過分享平臺(tái)提供給需求者并獲取一部分額外收入，這種“平臺(tái)－個(gè)人”合作化的組織關(guān)系具有較大的自由空間，資源分享者可以根據(jù)自己的時(shí)間來開始或者結(jié)束資源服務(wù)，沒有固定場所和時(shí)間的限定。平臺(tái)的開放性強(qiáng)，沒有固定的招募準(zhǔn)則，只要符合條件的資源供應(yīng)者都可以通過一定程序加入平臺(tái)工作，因此分享經(jīng)濟(jì)下的人力資源是松散型的人力資源。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展與合法性建構(gòu)——以武漢市網(wǎng)約車為例[J]. 符平,李敏.  社會(huì)科學(xué). 2019(01)
[2]網(wǎng)約車行業(yè)中道德缺失現(xiàn)象及治理對策研究[J]. 戚明鈞,沈霄鵬,王婷.  杭州電子科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(06)
[3]聚焦滴滴事件 網(wǎng)約車平臺(tái)最大隱患是合規(guī)[J]. 趙躍峰.  新產(chǎn)經(jīng). 2018(12)
[4]網(wǎng)約車平臺(tái)的監(jiān)管問題探究[J]. 魏薇.  品牌研究. 2018(06)
[5]網(wǎng)約車平臺(tái)法律地位再定位與責(zé)任承擔(dān)[J]. 李雅男.  河北法學(xué). 2018(07)
[6]我國網(wǎng)約車監(jiān)管中的法律價(jià)值沖突及其整合[J]. 程琥.  環(huán)球法律評論. 2018(02)
[7]中國O2O運(yùn)營模式研究——以滴滴打車為例[J]. 種林.  全國流通經(jīng)濟(jì). 2017(14)
[8]網(wǎng)約車顛覆性創(chuàng)新的理論與實(shí)證:以滴滴出行為例[J]. 張愛萍,林曉言,陳小君.  廣東財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(02)
[9]傳統(tǒng)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下發(fā)展的思考——以滴滴打車為例的實(shí)際應(yīng)用[J]. 李昕芯.  今傳媒. 2017(04)
[10]網(wǎng)約車平臺(tái)公司會(huì)計(jì)核算等存在的問題及對策[J]. 張柴.  財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì). 2017(07)

碩士論文
[1]基于利益相關(guān)者理論的網(wǎng)約車商業(yè)倫理問題及對策研究[D]. 武美仙.太原理工大學(xué) 2019
[2]網(wǎng)約車?yán)嫦嚓P(guān)者的有限理性博弈行為研究[D]. 謝瑩.湘潭大學(xué) 2018
[3]網(wǎng)約車市場準(zhǔn)入法律制度研究[D]. 喬星.北方工業(yè)大學(xué) 2018
[4]網(wǎng)約車的行政規(guī)制研究[D]. 胡彬.廣州大學(xué) 2017
[5]網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車保險(xiǎn)法律問題研究[D]. 張晶.中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué) 2017
[6]共享經(jīng)濟(jì)下網(wǎng)約車規(guī)制問題研究[D]. 何東海.安徽大學(xué) 2017
[7]基于結(jié)構(gòu)方程模型的網(wǎng)約車乘客滿意度研究[D]. 朱喬.長安大學(xué) 2017
[8]“滴滴打車”軟件在天津市場應(yīng)用調(diào)查研究[D]. 李蓓蓓.蘭州交通大學(xué) 2017
[9]政府規(guī)制視角下的我國網(wǎng)約車監(jiān)管政策研究[D]. 李奇林.山東大學(xué) 2017
[10]中國電子商務(wù)O2O運(yùn)營模式研究[D]. 劉曉紅.吉林大學(xué) 2015



本文編號：3351201