隨著世界貿(mào)易的不斷延伸,國與國之間的貿(mào)易量不斷增加。而世界貿(mào)易的主要承載者就是航運企業(yè),世界航運隊伍也隨著貿(mào)易的不斷延伸逐漸壯大,各集裝箱航運企業(yè)之間競爭也日趨激烈。加之航運市場波峰與波谷交替,集裝箱航運企業(yè)逐漸意識到單憑企業(yè)自身的實力很難應對復雜多變的競爭環(huán)境,迫切的希望建立合作聯(lián)盟來增加競爭力。而航運聯(lián)盟正是在這種客觀要求與主管愿望的基礎上形成的。集裝箱航運企業(yè)通過建立聯(lián)盟實現(xiàn)了船舶艙位和碼頭共享,提高了設備設施的利用率。同時擴大了航線覆蓋面,增加了發(fā)船密度,為托運人提供了優(yōu)質(zhì)的服務。而聯(lián)盟獲得巨大收益的同時,另一個問題也隨之出現(xiàn),即聯(lián)盟利益分配。如果對于聯(lián)盟利益不能做到公平公正的分配,不但會影響聯(lián)盟效率,甚至直接導致聯(lián)盟解體。本文研究目的是把博弈理論應用到集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟中。通過對集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟的博弈分析,進一步明確影響聯(lián)盟建立及長久的關(guān)鍵因素。并通過建立利益分配模型,合理化集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟的利益分配,從根本上解決聯(lián)盟不穩(wěn)定性問題。最后在分析我國航運市場現(xiàn)狀的基礎上,提出對我國集裝箱航運企業(yè)的發(fā)展策略,期望對國內(nèi)集裝箱航運企業(yè)建立聯(lián)盟合作提供理論依據(jù)。 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 選題背景及意義
    1.2 國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究工作
第2章 集裝箱航運發(fā)展現(xiàn)狀
    2.1 班輪公會產(chǎn)生、發(fā)展及衰亡
    2.2 航運聯(lián)盟的興起
第3章 集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟
    3.1 集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟必要性分析
    3.2 戰(zhàn)略聯(lián)盟相關(guān)理論
        3.2.1 戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念及分類
        3.2.2 集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟定義
    3.3 集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟的形式
        3.3.1 集裝箱航運企業(yè)之間聯(lián)盟
        3.3.2 集裝箱航運企業(yè)與港口企業(yè)聯(lián)盟
        3.3.3 集裝箱船公司與船舶代理委托代理
第4章 集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟博弈分析
    4.1 博弈論概述
        4.1.1 博弈論起源及基本概念
        4.1.2 完全信息動態(tài)博弈模型——博弈樹
    4.2 集裝箱航運企業(yè)橫向聯(lián)盟
        4.2.1 模型假設
        4.2.2 博弈模型樹
        4.2.3 求解均衡解
        4.2.4 結(jié)果分析
        4.2.5 算例應用
        4.2.6 算例分析
    4.3 集裝箱航運企業(yè)縱向聯(lián)盟
        4.3.1 模型假設
        4.3.2 博弈模型樹
        4.3.3 求解均衡解
        4.3.4 結(jié)果分析
        4.3.5 對策分析
    4.4 集裝箱航運企業(yè)與船舶代理的委托代理模型
        4.4.1 委托—代理模型建立
        4.4.2 委托人—船舶公司的參與約束
        4.4.3 代理人—船舶代理在現(xiàn)實中的策略行為選擇
        4.4.4 對策分析
第5章 集裝箱航運企業(yè)聯(lián)盟利益分配模型
    5.1 利益分配模型介紹
    5.2 夏普利值法(Shapley)利益分配模型
        5.2.1 模型假設
        5.2.2 模型介紹
        5.2.3 算例分析
    5.3 對我國航運企業(yè)發(fā)展策略
        5.3.1 我國集裝箱航運現(xiàn)狀
        5.3.2 我國集裝箱航運企業(yè)發(fā)展策略
第6章 結(jié)論
參考文獻
攻讀學位期間發(fā)表的論文
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3317405