客運專線具有投資規(guī)模大,建設周期長,運營時間長,結(jié)構(gòu)復雜,高風險等特點。BOT項目融資作為一種新的融資方式,可以為客運專線建設吸引大量資金、加快我國鐵路客運專線工程的建設速度、質(zhì)量和效率等優(yōu)越性。風險管理則是保證客運專線建設順利進行及其BOT項目融資成功的關鍵之一。本論文旨在以鐵路客運專線特點、BOT項目融資理論和風險管理相關理論為基礎,從鐵路客運專線BOT項目融資的風險管理角度出發(fā),結(jié)合國內(nèi)外客運專線BOT實踐,對我國客運專線BOT項目融資的風險管理問題進行了較為全面深入的研究。本文首先分析了高速鐵路客運專線特點及采用項目融資的可能性和可行性,介紹項BOT融資模式的概念、起源、特點及意義,介紹了風險的概念、特征及風險管理的過程,分析了客運專線BOT項目融資的風險特征、來源,通過模糊聚類分析對這些風險因素進行分類,在風險識別的基礎上,進行風險評估。本文研究了客運專線項目融資的單項風險和整體風險的評估。分別對政治風險和經(jīng)濟風險等單項風險給出了具體的評估指標和方法,然后從項目投資者角度建立了項目融資綜合風險模糊評價模型,并將該模型在國內(nèi)某高鐵BOT項目融資中進行具體分析。確定了鐵路客運專線... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 鐵路客運專線BOT項目融資風險管理研究的現(xiàn)實意義
    1.3 論文研究的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.1 國外關于客運專線項目融資風險管理的研究
        1.3.2 國內(nèi)關于客運專線項目融資風險管理的研究
    1.4 論文研究方法和研究內(nèi)容
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究內(nèi)容
    1.5 本文創(chuàng)新點
第2章 鐵路客運專線BOT項目融資分析
    2.1 BOT項目融資模式理論概述
        2.1.1 BOT項目融資概念和起源
        2.1.2 BOT項目融資的特點
    2.2 鐵路客運專線BOT項目融資分析
        2.2.1 客運專線概述
        2.2.2 中國客運專線規(guī)劃
        2.2.3 鐵路建設資金供給現(xiàn)狀分析
        2.2.4 鐵路客運專線采用BOT項目融資的可能性分析
        2.2.5 運用BOT方式進行我國鐵路客運專線建設的可行性分析
    2.3 本章小結(jié)
第3章 客運專線BOT項目融資的風險識別
    3.1 風險與風險管理的有關概念
        3.1.1 風險的概念
        3.1.2 風險的特征
        3.1.3 風險管理的概念
        3.1.4 風險管理的過程
    3.2 客運專線BOT項目融資的風險特征
        3.2.1 客運專線BOT項目融資的風險具有明顯的階段性
        3.2.2 客運專線BOT項目融資的風險具有復雜性
        3.2.3 客運專線BOT項目融資的風險受政府的影響較大
        3.2.4 客運專線BOT項目融資的風險保障程度較低
    3.3 我國鐵路客運專線的風險來源
        3.3.1 國際金融環(huán)境變化
        3.3.2 債務風險
        3.3.3 與客運組織形式相關的風險
        3.3.4 復雜的融資關系
        3.3.5 東道國政局的穩(wěn)定性和政策法律的連續(xù)性
    3.4 客運專線BOT項目融資的風險分類
        3.4.1 按照客運專線項目風險的階段性劃分
        3.4.2 按照項目風險的表現(xiàn)形式劃分
    3.5 鐵路客運專線BOT方式風險因素的聚類分析
        3.5.1 確定參與方的主要風險因素
        3.5.2 風險因素的聚類分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 客運專線BOT項目融資的風險評估
    4.1 風險評估概述
        4.1.1 風險評估的概念
        4.1.2 風險評估的依據(jù)
        4.1.3 風險評估的目的
        4.1.4 風險評估的原則
        4.1.5 風險評估的方法
    4.2 政治風險的評估
        4.2.1 富蘭德指數(shù)
        4.2.2 國家風險國際指南綜合指數(shù)(CPFER)
        4.2.3 國家風險等級
    4.3 經(jīng)濟風險的評估
        4.3.1 投資風險評估
        4.3.2 融資風險評估
        4.3.3 匯兌風險評估
        4.3.4 償債風險評估
        4.3.5 信用風險評估
    4.4 項目綜合風險模糊評估模型的構(gòu)建
        4.4.1 綜合風險模糊評估單級模型
        4.4.2 模型運算法則的選擇
        4.4.3 綜合風險模糊評估的多層次模型
        4.4.4 模型權(quán)重確定
    4.5 綜合風險模糊評價模型實例分析
        4.5.1 風險綜合評價模型的建立
        4.5.2 風險因素權(quán)重系數(shù)的確定
        4.5.3 二級風險因子模糊評估
        4.5.4 一級風險因子模糊評估
    4.6 本章小結(jié)
第5章 鐵路客運專線BOT項目融資的風險應對
    5.1 項目融資的風險應對機制
        5.1.1 明確風險分擔的主體
        5.1.2 選擇風險應對策略
        5.1.3 采取有效的風險應對方法
    5.2 項目融資的風險分擔
        5.2.1 風險分擔的基礎
        5.2.2 風險分擔的基本原則的論證
        5.2.3 風險分擔的結(jié)果
    5.3 鐵路客運專線項目風險應對
        5.3.1 完工風險的應對
        5.3.2 運營風險的應對
        5.3.3 市場風險的應對
        5.3.4 政治風險應對
        5.3.5 金融風險應對
        5.3.6 不可抗力風險的應對
    5.4 鐵路客運專線BOT項目融資風險管理存在的問題及對策
        5.4.1 鐵路客運專線風險管理的客觀環(huán)境需要改善
        5.4.2 加強鐵路行業(yè)項目融資及風險管理專業(yè)人才培養(yǎng)
        5.4.3 對客運專線BOT方式的潛在風險認識不充分
    5.5 本章小結(jié)
第6章 客運專線BOT項目融資風險管理實證研究
    6.1 中國某高速鐵路BOT方案
        6.1.1 項目概況
        6.1.2 項目參與方
        6.1.3 法律保障
        6.1.4 效益保障
        6.1.5 項目融資結(jié)構(gòu)
    6.2 項目融資風險應對實證研究
        6.2.1 項目風險分擔方案
        6.2.2 項目風險的應對方案
        6.2.3 該高速鐵路BOT項目融資風險管理分析
        6.2.4 某高鐵BOT項目對我國客運專線建設的啟示
    6.3 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及參加的科研項目
    發(fā)表論文
    參加的科研項目


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]我國鐵路客運專線發(fā)展的戰(zhàn)略選擇[D]. 瞿強.西南交通大學 2004
[4]BOT方式在我國鐵路工程建設中的應用研究[D]. 張濤.西南交通大學 2004
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[6]BOT項目融資在中國的應用[D]. 李燕.中國社會科學院研究生院 2002
[7]BOT項目風險分擔及政府保證法律問題研究[D]. 王曉紅.中國政法大學 2001
[8]BOT投融資方式的風險問題研究[D]. 蔡斌.廈門大學 2001



本文編號：3259737