鐵道部規(guī)劃在十一五期間新建18個(gè)集裝箱中心站，提高鐵路集裝箱的運(yùn)輸能力和運(yùn)輸服務(wù)水平，以促進(jìn)綜合運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展。集裝箱中心站運(yùn)量預(yù)測(cè)工作在中心站建設(shè)的前期工作中處于十分重要的地位，做好對(duì)運(yùn)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的分析和應(yīng)用，是進(jìn)行中心站設(shè)計(jì)和建設(shè)工作的起步點(diǎn)，是項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和運(yùn)營經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)。由于預(yù)測(cè)方法本身的局限性以及受預(yù)測(cè)者自身的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)所限制，在許多實(shí)際預(yù)測(cè)中，預(yù)測(cè)結(jié)果往往不能使人滿意。因此，選擇合適的預(yù)測(cè)方法來對(duì)預(yù)測(cè)目標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)是保證預(yù)測(cè)能夠準(zhǔn)確的先決條件。對(duì)于新建集裝箱中心站來說，提出一種對(duì)集裝箱中心站運(yùn)量預(yù)測(cè)行之有效的方法，就顯得更為重要。在研究國內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，本文對(duì)影響鐵路集裝箱運(yùn)量的因素進(jìn)行了詳細(xì)分析，進(jìn)而預(yù)測(cè)鐵路集裝箱的發(fā)展趨勢(shì)。借鑒國內(nèi)外運(yùn)量預(yù)測(cè)的研究成果，汲取各種運(yùn)量預(yù)測(cè)方法的優(yōu)點(diǎn)，提出了預(yù)測(cè)集裝箱中心站運(yùn)量較為科學(xué)的方法。首先，建立回歸模型和灰色模型，對(duì)集裝箱中心站趨勢(shì)運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用組合模型法對(duì)這兩個(gè)模型進(jìn)行組合，預(yù)測(cè)出趨勢(shì)運(yùn)量；其次，建立Fratar模型，預(yù)測(cè)集裝箱中心站的運(yùn)量分布；第三，建立重力模型，預(yù)測(cè)誘發(fā)運(yùn)量，并依據(jù)效用函數(shù)構(gòu)建分擔(dān)率模型，預(yù)... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：102 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 問題的提出
    1.2 課題研究的意義
        1.2.1 集裝箱中心站建設(shè)的決策意義
        1.2.2 路網(wǎng)規(guī)劃及路網(wǎng)改造的決定性意義
        1.2.3 中心站管理的指導(dǎo)意義
    1.3 國內(nèi)外集裝箱運(yùn)量研究概況
    1.4 本文研究的主要內(nèi)容
第2章 集裝箱中心站運(yùn)量影響因素分析
    2.1 集裝箱中心站運(yùn)量構(gòu)成
    2.2 我國集裝箱運(yùn)量現(xiàn)狀分析
    2.3 中心站運(yùn)量影響因素分析
        2.3.1 外在因素
        2.3.2 內(nèi)在因素
第3章 集裝箱運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究
    3.1 運(yùn)量預(yù)測(cè)方法
        3.1.1 傳統(tǒng)方法
        3.1.2 基于競(jìng)爭(zhēng)的預(yù)測(cè)法
        3.1.3 四階段法
    3.2 運(yùn)量生成預(yù)測(cè)
        3.2.1 回歸分析法
        3.2.2 灰色模型法
        3.2.3 組合預(yù)測(cè)法
    3.3 運(yùn)量分布預(yù)測(cè)
        3.3.1 概述
        3.3.2 分布模型類型
    3.4 誘增運(yùn)量的預(yù)測(cè)
    3.5 轉(zhuǎn)移運(yùn)量的預(yù)測(cè)
        3.5.1 預(yù)測(cè)基本模型
        3.5.2 分擔(dān)率模型
第4章 集裝箱中心站運(yùn)量預(yù)測(cè)改進(jìn)研究
    4.1 中心站運(yùn)量預(yù)測(cè)偏差分析
    4.2 提高預(yù)測(cè)精度的建議
    4.3 有待進(jìn)一步研究的問題
第5章 成都集裝箱中心站運(yùn)量預(yù)測(cè)
    5.1 成都社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通結(jié)構(gòu)
        5.1.1 成都經(jīng)濟(jì)情況
        5.1.2 成都交通結(jié)構(gòu)
        5.1.3 成都鐵路局集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
    5.2 成都中心站運(yùn)量預(yù)測(cè)
        5.2.1 運(yùn)量預(yù)測(cè)的思路和方法
        5.2.2 成都中心站運(yùn)量的預(yù)測(cè)過程
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士期間所發(fā)表的論文
附表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]鐵路集裝箱運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)[J]. 郭晶,姜秀山.  物流科技. 2006(01)
[2]基于四階段法的交通運(yùn)輸規(guī)劃中運(yùn)輸量預(yù)測(cè)方法[J]. 胡建國,付健.  湖南工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2005(03)
[3]加強(qiáng)綜合運(yùn)輸體系建設(shè) 加快鐵路發(fā)展[J]. 曹菁.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2005(01)
[4]定性預(yù)測(cè)與定量預(yù)測(cè)的綜合運(yùn)用研究[J]. 馮春山,吳家春,蔣馥.  東華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2004(03)
[5]當(dāng)前影響鐵路集裝箱運(yùn)量的主要因素與對(duì)策[J]. 胡建瑜.  鐵道貨運(yùn). 2004(01)
[6]關(guān)于O-D分布預(yù)測(cè)的一些探索[J]. 翁振松.  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2003(05)
[7]基于不同運(yùn)輸方式服務(wù)水平變化的運(yùn)量預(yù)測(cè)方法研究[J]. 朱力爭(zhēng).  鐵道經(jīng)濟(jì)研究. 2003(03)
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[9]鐵路集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用的比價(jià)分析[J]. 蔣東暉.  鐵道貨運(yùn). 2001(05)
[10]對(duì)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀的幾點(diǎn)思考[J]. 黃學(xué)軍,陳治亞.  綜合運(yùn)輸. 2001(02)



本文編號(hào)：3202410