高速鐵路作為一種新型的交通運輸方式，其發(fā)展程度已成為衡量一個國家國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的重要標志之一，由于高速鐵路建設(shè)需要強大的資金支持，其建設(shè)資金來源的穩(wěn)定顯得尤為重要�！吨虚L期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和“十二五”規(guī)劃中關(guān)于高鐵建設(shè)目標的提出，必將進一步擴大路網(wǎng)規(guī)模，然而大規(guī)模的高速鐵路建設(shè)需要有大規(guī)模的資金來支持，通過何種渠道籌資成為當前高速鐵路建設(shè)中亟待研究解決的戰(zhàn)略性問題。本文首先介紹了有關(guān)高速鐵路建設(shè)投融資機制的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，闡述了與高速鐵路建設(shè)投融資機制相關(guān)的基本概念、特征及其基礎(chǔ)理論，接著分析了我國高速鐵路建設(shè)投融資機制的現(xiàn)狀及存在的主要問題。同時，結(jié)合京滬高鐵這一典型案例進一步進行研究，分析其工程概況、投資主體、籌資方式和效果，并對其投融資機制存在的問題進行了簡要評析。然后，根據(jù)日本、西歐、美國等發(fā)達國家高速鐵路建設(shè)投融資機制的發(fā)展特征，總結(jié)出共性特征及啟示和經(jīng)驗借鑒。在此基礎(chǔ)上，按照“政府主導、多元投資、市場運作”的原則，構(gòu)建一個多元投資主體的高速鐵路建設(shè)投融資機制，并且分別從政府主導、市場運作、社會參與和制度保障方面，提出促進實現(xiàn)機制創(chuàng)新的對策與建議。本論文明確了高速鐵路建設(shè)投融資機... 

【文章來源】：天津商業(yè)大學天津市

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
目錄
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述
    1.3 研究思路及方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 創(chuàng)新點
第二章 高速鐵路建設(shè)投融資機制的理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念的界定
        2.1.1 高速鐵路的概念及其特點
        2.1.2 高速鐵路建設(shè)投融資的概念及內(nèi)涵
        2.1.3 高速鐵路建設(shè)投融資機制的概念及界定
    2.2 高速鐵路建設(shè)投融資機制的相關(guān)理論
        2.2.1 公共產(chǎn)品理論
        2.2.2 公共選擇理論
        2.2.3 外部性理論
        2.2.4 項目區(qū)分理論
        2.2.5 優(yōu)序融資理論
        2.2.6 機制設(shè)計理論
第三章 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制的現(xiàn)狀與問題
    3.1 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制的現(xiàn)狀
        3.1.1 投資的總體狀況
        3.1.2 投資的主體和方式
    3.2 現(xiàn)行投融資機制存在的問題
    3.3 投融資機制創(chuàng)新的必要性與可行性
        3.3.1 投融資機制創(chuàng)新的必要性
        3.3.2 投融資機制創(chuàng)新的可行性
    3.4 典型案例分析
        3.4.1 京滬高速鐵路的工程概況
        3.4.2 京滬高速鐵路投融資機制的概述
        3.4.3 京滬高速鐵路投融資機制的實施效果
        3.4.4 京滬高速鐵路投融資機制的評析
第四章 國外高速鐵路建設(shè)投融資機制的經(jīng)驗借鑒
    4.1 國外高速鐵路建設(shè)投融資機制的經(jīng)驗
        4.1.1 日本高速鐵路建設(shè)投融資機制的實踐
        4.1.2 西歐各國高速鐵路建設(shè)投融資機制的實踐
        4.1.3 美國高速鐵路建設(shè)投融資機制的實踐
    4.2 國外高速鐵路建設(shè)投融資機制的共性特征
    4.3 國外高速鐵路建設(shè)投融資機制的經(jīng)驗借鑒
第五章 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制的創(chuàng)新設(shè)計與實施建議
    5.1 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制創(chuàng)新的重要性
    5.2 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制創(chuàng)新設(shè)計
        5.2.1 政府主導
        5.2.2 市場運作
        5.2.3 社會參與
    5.3 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制中政府主導作用的發(fā)揮
        5.3.1 政府多元主體投融資的激勵
        5.3.2 適當增加國債發(fā)行量
        5.3.3 合理運用鐵路建設(shè)基金
        5.3.4 完善補貼政策
        5.3.5 加大財政轉(zhuǎn)移支付力度
        5.3.6 有效運用政策性信貸融資
        5.3.7 拓展國有實物資產(chǎn)融資渠道
    5.4 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制中市場機制作用的發(fā)揮
        5.4.1 市場多元主體的投融資激勵
        5.4.2 充分發(fā)揮金融工具的融資效力
        5.4.3 拓展商業(yè)性金融的融資渠道
        5.4.4 加快發(fā)展項目融資
        5.4.5 推廣融資租賃方式
        5.4.6 資本存量的運用
    5.5 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制中社會參與作用的發(fā)揮
        5.5.1 社會參與多元主體的投融資激勵
        5.5.2 發(fā)行高鐵彩票
        5.5.3 社會公益募捐
        5.5.4 發(fā)揮 NGO 的帶動作用
    5.6 我國高速鐵路建設(shè)投融資機制中制度保障作用的發(fā)揮
結(jié)束語
參考文獻
發(fā)表論文情況說明
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[3]中國鐵路投融資中的利益主體分析[D]. 許颯.北京交通大學 2007
[4]中國高速鐵路建設(shè)融資問題研究[D]. 梁立賓.北京交通大學 2007



本文編號：3155636