本文首先對國內外高速公路收費定價方法進行了系統(tǒng)的梳理。以四川省高速公路為具體研究對象,在總結四川省貨車收費現狀的基礎上,提出貨車計重收費切換至車型收費的總體要求與基本原則,并對相應定價標準問題展開研究。研究提出了客貨同價、統(tǒng)一費率、平衡點三種不同的貨車收費定價方法,結合四川省2018年實際收費數據對三種方法分別進行測算,并對三種方案進行優(yōu)缺點分析,經過對比,選擇1類貨車基本費率045元/車·公里,收費系數1∶2∶3∶4∶5∶6的平衡點收費方案作為推薦方案。經過測算,發(fā)現推薦方案將會使貨車總收入較計重收費增加050億元,增長030%,其中,1類、5類及6類貨車通行費收入增加,2類、3類、4類貨車通行費收入下降。根據這一結果,最后提出貨車計重收費調整為車型收費的實施建議。 

【文章來源】：青海交通科技. 2020,32(02)

【文章頁數】：10 頁

【部分圖文】：

全路網貨車分車型通行費收入情況

從各軸貨車的流量分析，2軸貨車和6軸貨車占比較大，占貨車總流量的83%;3軸和5軸貨車車流量較少，尤其是5軸貨車，占貨車總流量的1.2%。從各軸貨車通行費收入分析，2軸貨車占路網貨車總流量的56.9%，但通行費收入僅占13.1%。6軸貨車的通行費收入占比最高，6軸貨車占路網貨車總流量的26.4%，通行費收入占貨車總收入68.1%。各軸貨車流量及通行費收入的占比見表1和圖1所示。2.1.2 空重車收入特征

結合分車型貨車空車的重量情況，全省空車流量占比達到58%，各軸貨車的空重車占比情況見圖2和圖3。重車占路網總流量的42%，通行費收入占貨車總收入的82%。從空重車通行費收入比較來看，除2軸貨車外，重車的收入占比超過85%。圖3 各軸貨車空重車通行費收入占比

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3131512