隨著我國高速鐵路的大規(guī)模建設,民航運輸遭遇前所未有的沖擊。在高速鐵路投入運行的線路上,航班大量減少,甚至被迫取消該航線的航班。高速鐵路與民航運輸都有自己的技術特征和優(yōu)勢、劣勢,二者之間除了競爭之外還存在一定的合作協(xié)同效應,如何因勢利導,趨利避害,進一步提高二者運輸效率和協(xié)同效率,進而實現(xiàn)交通運輸資源的優(yōu)化配置成為擺在政府和交通運輸企業(yè)面前的一大難題。在對高速鐵路與民航運輸競爭關系的研究中,利用Logit方程分析二者之間的客流分擔情況（即市場份額）是比較成熟的做法。為了便于分析,本文將中國民航各個運輸企業(yè)看作一個競爭主體,研究分析影響其與高速鐵路之間競爭關系的因素。針對這些因素,借助Logit方程構建了高速鐵路與民航運輸競爭模型,分析了當運輸距離、高鐵票價發(fā)生變化時二者在市場份額方面的替代情況。通過分析認為,當運輸距離低于600公里時,高速鐵路具有明顯的競爭優(yōu)勢,隨著運輸距離的增大,高速鐵路競爭優(yōu)勢逐漸減弱,民航運輸競爭優(yōu)勢逐漸增強,但此時高速鐵路的市場份額大于民航運輸?shù)氖袌龇蓊~。當運輸距離達到1000公里左右時,二者市場份額基本相等,即競爭優(yōu)勢不相上下,此時價格、服務成為影響二者競爭力... 

【文章來源】：山東大學山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：49 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究的背景及意義
    1.2 文獻綜述
    1.3 研究思路及框架
第2章 我國高速鐵路與民航運輸發(fā)展現(xiàn)狀及技術特征比較
    2.1 我國高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
    2.2 我國民航運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    2.3 高速鐵路與民航運輸技術特征分析
第3章 高速鐵路與民航運輸競爭關系分析
    3.1 影響旅客運輸方式選擇的因素
    3.2 高速鐵路與民航運輸競爭模型
    3.3 實例分析
第4章 高速鐵路與民航運輸合作關系分析
    4.1 空鐵聯(lián)運及其實踐模式
    4.2 空鐵聯(lián)運在歐洲的實踐
    4.3 空鐵聯(lián)運影響與效益
    4.4 高速鐵路與民航運輸合作實例分析-以上海虹橋綜合交通樞紐為例
第5章 總結與展望
    5.1 論文成果總結
    5.2 相關政策與建議
    5.3 研究存在的問題和不足
參考文獻
致謝
附件


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于長三角地區(qū)的空鐵聯(lián)運模式研究[J]. 田雨.  科技創(chuàng)新與應用. 2014(15)
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[3]2012年高鐵對民航業(yè)影響監(jiān)測報告[J]. 尚千會,田峰,劉向欣,鐘山.  中國民用航空. 2013(04)
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[8]高鐵與民航——“瑜亮之爭”?——從競合角度分析高鐵對民航的影響[J]. 李春玲,何青梅.  交通企業(yè)管理. 2011(10)
[9]空鐵競爭分析和空鐵聯(lián)運猜想[J]. 袁佳.  企業(yè)導報. 2011(19)
[10]建設虹橋樞紐 服務區(qū)域經(jīng)濟——上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃與運營[J]. 趙海波,董潤潤,劉武君.  城市規(guī)劃. 2011(04)

碩士論文
[1]長春—吉林高速鐵路建設對區(qū)域公路交通需求的影響研究[D]. 王京.吉林大學 2009
[2]高速鐵路對城鎮(zhèn)體系發(fā)展影響的研究[D]. 張萃.南開大學 2009



本文編號：3091404