高速鐵路以其載客能力高,輸送能力大及速度快的優(yōu)點成為了重點發(fā)展的交通方式之一,高鐵在速度上僅次于航空,且能源消耗低,經(jīng)濟效益好,因此備受旅客青睞。呼張高鐵作為在高速鐵路運輸技術(shù)的又一次實踐,其運輸效率的提升成為運輸部門研究的重點和熱點問題。本文通過對呼張高速鐵路客運站建立評價體系,并對呼張高速鐵路車站客運服務質(zhì)量進行研究,針對其具體的服務質(zhì)量評價結(jié)果制定相應的改進措施,從而更大程度的滿足旅客的出行需求。本文首先對以呼張高鐵為代表的高速鐵路研究背景和意義進行闡述,并對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及目前大量引用的評價模型進行介紹。通過反復篩選,最終選定了模糊綜合評價模型作為深入研究對象,并對模糊綜合評價模型的構(gòu)建流程和步驟進行了詳細的介紹,結(jié)合呼張高速鐵路車站客運服務的實際情況,提出研究呼張高速鐵路車站客運服務質(zhì)量評價的必要性。研究過程中,獲取基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的方式為調(diào)查問卷,調(diào)查問卷的設(shè)計考慮了現(xiàn)有的制定原則和方法,保證了問題的有效性和實用性。呼張高鐵車站客運服務質(zhì)量模糊綜合評價中的權(quán)重確定采取了德菲爾法,并采用李斯特評價尺度對呼張高速鐵路客運站服務質(zhì)量評價結(jié)果進行量化分級,從而可以更為合理的提出改善呼張... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２技術(shù)路線圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１．２?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄ?ｍａｐ??

目的、經(jīng)濟條件、職業(yè)、出行影響因素等，使問卷結(jié)果更具有代表性和說服力，也為后??期的差異化研究提供條件。??我們將具體的統(tǒng)計結(jié)果以圖表的形式進行展示，具體結(jié)果如下圖４．１－４．４所示：??２３．２３％?公努出差：２０．５％??？?字：ｇ培訓：１６．４１％??旅游術(shù)３３．８２％?＇＇?％Ｕ＾ｍ：?６．０４％??圖４．１呼張高鐵旅客不同出行目的統(tǒng)計圖??Ｆｉｇｕｒｅ?４．１?Ｈｕｚｈａｎｇ?ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ?ｒａｉｌ?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｔｒａｖｅｌ?ｐｕｒｐｏｓｅｓ??腿?麵??８．３％??２．６６％??ｆ?３．７１％??９．■■霍．．〇２％??１，２５％?／?１．４２％??１．０３％?｜?１１．２３％??Ｉ??２．９５％?Ｕ?２．７３％??１９．１４％?４，５４％??■宇生?鵠員鼷務工作畫教育Ｋ?＿■?專爐木人ｇ圔企ｉ誌?５：企業(yè)中ｓｔｉ??ｔｔ－Ｍ?船務Ｉ?■刪／■鑾鮮／Ｅ？權(quán)體／體育＿攸經(jīng)營?ｆｕｔ?離??圖４．２呼張高鐵旅客職業(yè)統(tǒng)計圖??Ｆｉｇｕｒｅ?４．２Ｈｕｚｈａｎｇ?ｈｉｇｈ?－?ｓｐｅｅ

在進行實地的調(diào)查問卷時，在旅客出行選擇交通方式時，絕大多數(shù)旅客選擇火車、??少部分的旅客選擇航空和公路，可見旅客出行的首選交通運輸方式還是火車？，在對列車??車輛設(shè)施設(shè)備的滿意度進行調(diào)查時，幾乎全部的旅客選擇不滿意，呼張高鐵應該著重地??提高車輛設(shè)施設(shè)備的舒適度；在對列車工作人員服務的滿意度進行調(diào)查時，７８％旅客選??擇不滿意、２０％旅客選擇基本滿意、２％旅客選擇滿意；在對列車始發(fā)時間進行調(diào)查時，??９０％旅客選擇１７：００后時間段發(fā)車、１０％旅客選擇９：?００后時間段發(fā)車，可見出行的人??－２７－??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3065185