鐵路運輸是我國貨物運輸?shù)闹匾绞街?特別是近年來我國供給側(cè)改革的發(fā)展,中長遠距離的貨物運輸積極發(fā)揮了綠色運輸、低能環(huán)保的優(yōu)勢。隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善和社會貨主需求的增多,鐵路企業(yè)積極增開各種模式的遠程直達貨物列車,但受到車流聚集、編組效率、站線能力、調(diào)機運用等多種因素的影響,始發(fā)遠程直達貨物列車的開行導(dǎo)致編組站中轉(zhuǎn)時間明顯增大。編組站中轉(zhuǎn)時間是鐵路貨物周轉(zhuǎn)時間中的一個重要指標(biāo),中轉(zhuǎn)時間的延長會導(dǎo)致貨物周轉(zhuǎn)時間的延長。貨物周轉(zhuǎn)時間的延長直接影響貨物運輸?shù)臅r效性和機車車輛運用的效率,對鐵路企業(yè)和貨主都將造成嚴重的經(jīng)濟損失。分析了遠程直達貨物列車開行所需滿足的條件,主要從編組站條件、區(qū)間運行條件、技術(shù)作業(yè)條件和中轉(zhuǎn)時間條件4個方面來進行研究,判斷出中轉(zhuǎn)時間屬于強約束條件。明確中轉(zhuǎn)時間控制目標(biāo)和取值來源,建立中轉(zhuǎn)時間控制模型和開行情況判斷表。以2017年鷹潭編組站遠程直達貨物列車開行為研究實例,重點分析遠程直達貨物列車車流對編組站中轉(zhuǎn)時間的影響,并以鷹潭開往漳平、洋坊、三明、九江西4個方向的遠程直達貨物列車開行情況進行判斷。本文利用理論與實際相結(jié)合的方式得出遠程直達貨物列車是否開行的結(jié)論... 

【文章來源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：46 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究
        1.3.2 國內(nèi)研究
        1.3.3 既有研究分析
    1.4 研究內(nèi)容
    1.5 研究方法
    1.6 論文技術(shù)路線圖
第二章 遠程直達貨物列車開行條件分析
    2.1 遠程直達貨物列車基本性質(zhì)
        2.1.1 遠程直達貨物列車開行優(yōu)勢
        2.1.2 遠程直達貨物列車開行劣勢
    2.2 遠程直達貨物列車開行條件
        2.2.1 編組站條件
        2.2.2 區(qū)間運行條件
        2.2.3 技術(shù)作業(yè)條件
        2.2.4 中轉(zhuǎn)時間條件
        2.2.5 確定開行條件分析
第三章 編組站開行遠程直達列車中轉(zhuǎn)時間控制目標(biāo)與判斷方法
    3.1 遠程直達貨物列車中轉(zhuǎn)時間控制目標(biāo)
    3.2 車站中轉(zhuǎn)時間的取值
    3.3 中轉(zhuǎn)時間控制模型
    3.4 遠程直達貨物列車開行情況判斷方法
第四章 鷹潭編組站遠程直達貨物列車中轉(zhuǎn)時間控制實例
    4.1 鷹潭編組站簡介
    4.2 鷹潭編組站中轉(zhuǎn)時間分析
        4.2.1 設(shè)備環(huán)境影響。
        4.2.2 施工維修影響。
        4.2.3 機車車輛影響
        4.2.4 計劃組織影響。
        4.2.5 保留積壓影響。
        4.2.6 協(xié)作配合影響。
        4.2.7 車流集結(jié)影響
    4.3 遠程直達貨物列車對鷹潭編組站中轉(zhuǎn)時間影響分析
        4.3.1 漳平遠程直達貨物列車中轉(zhuǎn)時間分析
        4.3.2 洋坊遠程直達貨物列車中轉(zhuǎn)時間分析
        4.3.3 三明（東）遠程直達貨物列車中轉(zhuǎn)時間分析
        4.3.4 九江西遠程直達貨物列車中轉(zhuǎn)時間分析
    4.4 鷹潭編組站遠程直達貨物列車開行判斷
        4.4.1 漳平遠程直達貨物列車
        4.4.2 洋坊遠程直達貨物列車
        4.4.3 三明遠程直達貨物列車
        4.4.4 九江西遠程直達貨物列車
第五章 總結(jié)
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]黃大鐵路運輸組織研究[J]. 宋麗莉.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(S1)
[2]基于模糊運輸時限的鐵路集裝箱多式聯(lián)運路徑優(yōu)化研究[J]. 梁曉慷.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(12)
[3]我國鐵路多式聯(lián)運發(fā)展對策探討[J]. 柳建波,熊萬紅,王偉龍,喬朋.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(12)
[4]運輸組織基于固定區(qū)段輪乘制的列車乘務(wù)交路計劃編制方法研究[J]. 林楓,廉文彬,劉峰,李博,郭一唯,劉敏.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(12)
[5]朔黃鐵路5億t運輸組織方案研討[J]. 王春毅.  中國鐵路. 2017(12)
[6]越行列車組中待避列車停站時間有效性研究[J]. 李慧娟.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(11)
[7]鐵路物流全程時限優(yōu)化管理對策研究[J]. 史鐵瑛.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(10)
[8]大數(shù)據(jù)在鐵路運輸組織工作中的研究和運用[J]. 寇鵬濤.  科技與創(chuàng)新. 2017(19)
[9]鐵路運輸日計劃編制的優(yōu)化研究[J]. 劉志新,程文毅.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(09)
[10]德國鐵路改革現(xiàn)狀及對策[J]. 方奕.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(07)

碩士論文
[1]基于運到時限的鐵路貨物列車開行方案優(yōu)化研究[D]. 楊威.西南交通大學(xué) 2017



本文編號：3013215