近年來全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展,給港口集裝箱物流業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對(duì)日益增長的港口集裝箱吞吐量,如何對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)進(jìn)行更加合理有效的規(guī)劃,最大限度地發(fā)揮其作業(yè)能力,是目前急需解決的問題。開展這方面的研究勢在必行,具有重大意義。本文針對(duì)港口集裝箱物流系統(tǒng)的特點(diǎn),采用定性和定量相結(jié)合的方法,以裝卸作業(yè)的生產(chǎn)率為切入點(diǎn),運(yùn)用工程數(shù)學(xué)理論（概率論、矩陣論及隨機(jī)過程）進(jìn)行集裝箱碼頭裝卸機(jī)械配置研究;同時(shí)依據(jù)各環(huán)節(jié)實(shí)際生產(chǎn)率的匹配,分析得到港口的作業(yè)能力。研究涉及岸邊集裝箱裝卸橋（簡稱為岸橋）和龍門起重機(jī)（簡稱為場橋）等主要裝卸設(shè)備資源,為港口集裝箱物流系統(tǒng)中機(jī)械的配置提供有益的決策依據(jù)。首先,在深入調(diào)查集裝箱港口的功能、布局、作業(yè)資源和流程的基礎(chǔ)上,定性的闡述了裝卸工藝選擇的原則;其次,運(yùn)用排隊(duì)論模型闡述了邊際排隊(duì)時(shí)間對(duì)港口決策的重要性;然后,以機(jī)械裝卸作業(yè)的生產(chǎn)率為切入點(diǎn),港口吞吐量為目標(biāo),船舶在港停留時(shí)間和泊位利用率為約束,構(gòu)建模型;最后,結(jié)合漢陽港一、二期改擴(kuò)建工程實(shí)例驗(yàn)證模型。本文圍繞集裝箱裝卸機(jī)械優(yōu)化配置開展研究,主要做了以下研究工作:（1）根據(jù)動(dòng)態(tài)規(guī)劃的基本原理... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本論文主要工作
第2章 集裝箱碼頭概況和裝卸工藝
    2.1 集裝箱碼頭概況
        2.1.1 集裝箱碼頭的布局
        2.1.2 集裝箱碼頭的作業(yè)流程
    2.2 集裝箱裝卸工藝
        2.2.1 集裝箱碼頭裝卸機(jī)械
        2.2.2 集裝箱裝卸工藝方案
        2.2.3 集裝箱碼頭裝卸工藝選擇的一般原則
    2.3 漢陽港集裝箱碼頭
        2.3.1 漢陽港集裝箱碼頭建設(shè)規(guī)模
        2.3.2 漢陽港裝卸工藝
    2.4 本章小結(jié)
第3章 基于排隊(duì)論模型的排隊(duì)時(shí)間預(yù)測
    3.1 排隊(duì)時(shí)間和服務(wù)時(shí)間
        3.1.1 船舶排隊(duì)時(shí)間是港口服務(wù)水平的綜合指標(biāo)之一
        3.1.2 船舶服務(wù)時(shí)間是港則及務(wù)水平的另一綜合指標(biāo)
    3.2 單泊位設(shè)施的排隊(duì)時(shí)間
        3.2.1 模型假設(shè)的適用性
        3.2.2 模型分析
        3.2.3 模型結(jié)果
    3.3 多泊位設(shè)施上的排隊(duì)時(shí)間
        3.3.1 泊位的定義
        3.3.2 多泊位設(shè)施模型
    3.4 本章小結(jié)
第4章 基于排隊(duì)論預(yù)測的岸橋數(shù)量配置研究
    4.1 岸橋的生產(chǎn)率
        4.1.1 岸橋作業(yè)過程
        4.1.2 岸橋生產(chǎn)率計(jì)算
    4.2 岸橋生產(chǎn)率程序原理
        4.2.1 岸橋生產(chǎn)率程序原理
        4.2.2 漢陽港岸橋生產(chǎn)率仿真計(jì)算實(shí)例
    4.3 基于排隊(duì)論預(yù)測的岸橋數(shù)量配置
        4.3.1 模型假設(shè)
        4.3.2 模型建立
        4.3.3 漢陽港岸橋數(shù)量配置實(shí)例
    4.4 本章小結(jié)
第5章 基于古典概型的場橋配置研究
    5.1 古典概型
    5.2 場橋生產(chǎn)率研究
        5.2.1 拓展作業(yè)周期
        5.2.2 場橋作業(yè)周期研究
        5.2.3 漢陽港場橋生產(chǎn)率仿真計(jì)算實(shí)例
    5.3 場橋數(shù)量配置
        5.3.1 模型假設(shè)
        5.3.2 符號(hào)定義和模型建立
        5.3.3 漢陽港場橋數(shù)量配置實(shí)例
    5.4 本章小結(jié)
第6章 全文總結(jié)與研究展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄（一）
附錄（二）


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]碼頭堆場龍門起重機(jī)動(dòng)態(tài)配置優(yōu)化模型[J]. 李建忠.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2005(01)
[2]上海港集裝箱碼頭吞吐能力與設(shè)備配置優(yōu)化[J]. 李冠聲,丁以中,葛中雄,林敦清,遲蓮芬.  中國港口. 2002(08)
[3]上海港集裝箱碼頭裝卸橋配置研究[J]. 張杰.  水運(yùn)管理. 2002(08)
[4]利用綜合成本模型研究集裝箱碼頭設(shè)備投資的最佳規(guī)模[J]. 楊興晏.  港工技術(shù). 1995(02)

博士論文
[1]港口集裝箱物流系統(tǒng)仿真和優(yōu)化方法的研究及應(yīng)用[D]. 蔡蕓.武漢理工大學(xué) 2005

碩士論文
[1]集裝箱碼頭物流系統(tǒng)性能分析與仿真[D]. 胡強(qiáng).武漢理工大學(xué) 2005
[2]集裝箱碼頭裝卸機(jī)械優(yōu)化配置研究[D]. 郝旭.大連海事大學(xué) 2003



本文編號(hào)：2990536