高速鐵路實驗室(High Speed Railway, LAB),簡稱高鐵LAB,全文同,可獨立承擔(dān)國家、省部重大科研項目,為國家相關(guān)重大戰(zhàn)略任務(wù)、重點工程提供研發(fā)和實驗條件。同時提供開發(fā)共享的科研平臺,提供高水平的工程技術(shù)人員培訓(xùn),提升工程技術(shù)創(chuàng)新人才的能力水平。作為研究成果產(chǎn)業(yè)化的渠道與平臺,開展高速列車產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)問題研究,核心技術(shù)攻關(guān)、關(guān)鍵工藝試驗研究以及重大裝備與關(guān)鍵零部件研制。開展高速列車相關(guān)技術(shù)開發(fā)與提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的基礎(chǔ)性、前瞻性和戰(zhàn)略性研究。項目實施后,可以加快國內(nèi)相關(guān)企業(yè)的技術(shù)引進、消化吸收進程,為我國自主研發(fā)、制造高速列車提供技術(shù)和物質(zhì)保障。同時,可大大提高國內(nèi)客車制造企業(yè)的研發(fā)、創(chuàng)新能力,為自主開發(fā)高速列車創(chuàng)造條件。高鐵LAB通過組織和運用國內(nèi)外技術(shù)和智力資源,開展廣泛的、多種形式的國際技術(shù)交流與合作,促進技術(shù)進步。高鐵LAB與國內(nèi)外高等院校、研究所及行業(yè)內(nèi)關(guān)聯(lián)企業(yè)聯(lián)合,實現(xiàn)強強合作,建立“產(chǎn)、學(xué)、研”科技開發(fā)體系,促進科技成果的應(yīng)用與轉(zhuǎn)化,實現(xiàn)經(jīng)濟的快速發(fā)展。實行管理委員會領(lǐng)導(dǎo)下的實驗室主任負(fù)責(zé)制、合同管理制等。在設(shè)備招投標(biāo)等方面開展制度建設(shè),并... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

法國、日本、德國典型高速列車

第一個也是目前亞洲最大的列車制動系統(tǒng)實驗室。它包括150輛貨車實物實驗臺和30輛客車實物實驗臺與低溫實驗室，可以進行各種客貨車制動機的單車或任意編組輛數(shù)的專列實驗、不同制動機的混編實驗及制動機低溫耐寒實驗、機車車輛制動機性能匹配關(guān)系和制動機性能與編組輛數(shù)的關(guān)系研究等，并可在實驗的基礎(chǔ)上進行列車制動管空氣動力學(xué)特性、制動波、緩解波的傳遞特性、列車縱向動力學(xué)仿真計算、漏泄對系統(tǒng)制動緩解性能的影響等方面的理論研究。目前，長客股份公司和機車輛研究所在制動系統(tǒng)研究方面屬共建單位，在科技部“十一五”國家科技支撐計劃“高速輪軌鐵路引進、消化吸收與創(chuàng)新”項目中，雙方也共同承擔(dān)該項目課題。

圖4.2機車車輛整車滾動振動實驗臺四方所“車輛靜置熱工實驗室”熱工實驗室90年代初投入運用，承擔(dān)著車輛空調(diào)、采射實驗，具有升溫、降溫、輻射的功能。該實驗室由實室、空壓機室、配電室、冷卻塔、加熱系統(tǒng)等裝置組成，太陽輻射、控制設(shè)備，當(dāng)年投資近2000萬元。實驗間實驗間墻壁厚約1米厚，為穩(wěn)定環(huán)境溫度是房子套房子

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2942607