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東航昆明維修基地知識(shí)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2020-12-27 16:21
  我國(guó)民航業(yè)經(jīng)過(guò)多年的自我發(fā)展與引進(jìn),其擁有的先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)與落后的經(jīng)營(yíng)管理形成的矛盾在全球化、知識(shí)化的今天顯得尤為突出。伴隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,人力資本與知識(shí)資本已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)源泉。民航企業(yè)尤其是維修企業(yè)的人力資源開(kāi)發(fā)和管理對(duì)其本身在行業(yè)內(nèi)的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用。本次研究旨在通過(guò)對(duì)知識(shí)管理的概念以及相關(guān)流程、原理的研究,將其與行業(yè)及企業(yè)實(shí)際情況相結(jié)合,探索針對(duì)民航維修企業(yè)的合理有效的知識(shí)管理體系,闡明知識(shí)管理體系實(shí)施的重點(diǎn)與評(píng)估方法,促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。本文對(duì)民航業(yè),特別是東航維修基地的知識(shí)管理現(xiàn)狀進(jìn)行了診斷研究,主要采用了文獻(xiàn)研究和調(diào)查問(wèn)卷、定量分析、定性分析的研究方法。首先,大量查閱了知識(shí)管理、知識(shí)管理診斷評(píng)估的相關(guān)文獻(xiàn),總結(jié)和分析了國(guó)內(nèi)、國(guó)外知識(shí)管理診斷評(píng)估的研究現(xiàn)狀,并選定借鑒使用企業(yè)資源管理研究中心的企業(yè)知識(shí)管理成熟度診斷模型作為本次研究的主要評(píng)估工具;然后在介紹東航昆明維修基地基本情況、維修模式及其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)知識(shí)管理成熟度問(wèn)卷調(diào)查獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析、通過(guò)內(nèi)部訪談并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況考察進(jìn)行定性分析、綜合分析得出維修基地的知識(shí)管理現(xiàn)狀結(jié)論和問(wèn)題分析,最后在該... 

【文章來(lái)源】:云南大學(xué)云南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】:59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

東航昆明維修基地知識(shí)管理研究


知識(shí)一流程一環(huán)境模型

成熟度模型,知識(shí)管理


1)AMT的企業(yè)知識(shí)管理成熟度模型的理論架構(gòu)企業(yè)資源管理研究中心(AMT)是國(guó)內(nèi)在管理理念、管理工具與信息技術(shù)領(lǐng)域,創(chuàng)辦時(shí)間最長(zhǎng)、最具影響力的權(quán)威中立資訊機(jī)構(gòu)。按照AMT的認(rèn)知,實(shí)施知識(shí)管理首要的問(wèn)題,就是需要對(duì)企業(yè)的知識(shí)和知識(shí)管理現(xiàn)狀進(jìn)行診斷、分析,明確企業(yè)的現(xiàn)狀和需求,在此基礎(chǔ)上分析其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì),找到切入點(diǎn),從而進(jìn)一步設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)闹R(shí)管理策略。AMT在知識(shí)成熟度模型的基礎(chǔ)上,建立了相對(duì)應(yīng)的知識(shí)管理成熟度模型(KMMM),并以之對(duì)企業(yè)或組織知識(shí)管理水平進(jìn)行評(píng)估和分析,從而為具體的知識(shí)管理實(shí)施項(xiàng)目提供切入工具,為企業(yè)實(shí)現(xiàn)知識(shí)管理持續(xù)改進(jìn)提供有效的診斷工具。AMT的這個(gè)模型原理是通過(guò)調(diào)查企業(yè)的知識(shí)管理發(fā)展現(xiàn)狀,給出在知識(shí)管理成熟度層級(jí)上的準(zhǔn)確定位,從而形成一整套完善的工具和方法,對(duì)一個(gè)企業(yè)的知識(shí)管理成熟度進(jìn)行定量地測(cè)評(píng),區(qū)分出企業(yè)知識(shí)管理水平高低,從而找到具體問(wèn)題并對(duì)癥下藥。知識(shí)管理成熟度分為知識(shí)無(wú)序、知識(shí)反應(yīng)、知識(shí)意識(shí)、知識(shí)確認(rèn)和知識(shí)共享等五個(gè)階段,如圖所示:

知識(shí)管理,成熟度


增長(zhǎng)得到了有效的維護(hù);技術(shù)上具有基本的信息系統(tǒng),具備對(duì)知識(shí)的單點(diǎn)訪問(wèn)能力,但知識(shí)仍然沒(méi)有得到有效的集成。知識(shí)確認(rèn)階段:組織的知識(shí)障礙邊界被打破,實(shí)現(xiàn)了知識(shí)的客戶化,人們能夠隨時(shí)隨地的使用和學(xué)習(xí)知識(shí);知識(shí)過(guò)程擴(kuò)展到整個(gè)組織,知識(shí)的應(yīng)用和共享為企業(yè)帶來(lái)了明顯的收益,并得到了定量評(píng)估;技術(shù)層面整合了知識(shí)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),知識(shí)內(nèi)容和業(yè)務(wù)過(guò)程有效的集成在一起。知識(shí)共享階段:知識(shí)共享文化制度化,共享成為了組織的第二特征;組織的運(yùn)作、管理、決策的每個(gè)層次都緊密的和知識(shí)結(jié)合在一起,知識(shí)過(guò)程得到持續(xù)的改善,知識(shí)內(nèi)容持續(xù)創(chuàng)新;知識(shí)管理技術(shù)具備了表示、挖掘和商業(yè)智能的能力,技術(shù)己經(jīng)成為了組織的核心力量。結(jié)合知識(shí)管理的成熟度和階段特征我們可以知道,知識(shí)管理不單單是一種技術(shù)系統(tǒng),而是一種人、流程以及技術(shù)的結(jié)合,為了更好地描述知識(shí)管理各個(gè)成熟度層級(jí)的特征,繪制基本層面特征界定如圖所示:

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]知識(shí)管理和民航企業(yè)人力資源開(kāi)發(fā)[J]. 萬(wàn)田力,趙姜.  現(xiàn)代商業(yè). 2010(33)
[2]質(zhì)量管理與知識(shí)管理相關(guān)領(lǐng)域研究綜述[J]. 閃四清,王婧.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息. 2010(05)
[3]航空維修活動(dòng)中的組織知識(shí)存量[J]. 魏軍,魯耀波,胡斌,孫建軍.  海軍工程大學(xué)學(xué)報(bào). 2009(06)
[4]知識(shí)管理背景下的人力資源管理[J]. 高建設(shè),王晶.  理論前沿. 2008(20)
[5]基于Web Services的航空企業(yè)知識(shí)管理應(yīng)用研究[J]. 郭銅修,王理,劉魯.  企業(yè)經(jīng)濟(jì). 2008(09)
[6]航空工業(yè)企業(yè)知識(shí)管理績(jī)效評(píng)價(jià)研究[J]. 王佳佳,王秀紅,葛曉梅.  航空制造技術(shù). 2008(13)
[7]航空工業(yè)企業(yè)面向戰(zhàn)略管理的知識(shí)管理技術(shù)平臺(tái)模型[J]. 高大成.  航空制造技術(shù). 2007(01)
[8]企業(yè)組織中的知識(shí)共享模式研究[J]. 姜俊.  商業(yè)時(shí)代. 2006(24)
[9]促進(jìn)知識(shí)管理的人力資源管理策略[J]. 李超平,時(shí)勘.  中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2003(03)
[10]企業(yè)知識(shí)管理[J]. 謝富紀(jì),沈榮芳.  軟科學(xué). 2001(01)

博士論文
[1]基于企業(yè)核心業(yè)務(wù)能力的知識(shí)管理策略研究[D]. 劉蕾.昆明理工大學(xué) 2003



本文編號(hào):2942071

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