出租車(chē)行業(yè)是我國(guó)近些年來(lái)發(fā)展較快的行業(yè),中國(guó)出租車(chē)行業(yè)目前受到了政府及民眾的廣泛關(guān)注和討論,由于它為廣大民眾的日常出行方式提供了更便捷的選擇,不再單一的依靠公交車(chē)等公共交通出行模式,出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展也刺激了專(zhuān)車(chē)等一系列衍生經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,與此同時(shí),隨著該行業(yè)的快速發(fā)展,也使得行業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,從而在利潤(rùn)分配及服務(wù)質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重的漏洞。此外,鑒于我國(guó)相關(guān)管理部門(mén)對(duì)出租車(chē)市場(chǎng)管理較晚,使得我國(guó)在總量管制、價(jià)格管制等管理模式方面還需要不斷的完善,否則將難以對(duì)現(xiàn)階段迅猛發(fā)展的當(dāng)下出租車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行管控。近些年來(lái)多家媒體爭(zhēng)相報(bào)道了我國(guó)許多大中城市出現(xiàn)出租車(chē)聚眾鬧事、拒載乘客、“拼客”、“挑客”等一系列影響社會(huì)治安與人民生活的惡性事件,表達(dá)了民眾的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。這也在一定程度上推動(dòng)了政府加強(qiáng)和改善對(duì)出租車(chē)行業(yè)管理的研究進(jìn)程。我國(guó)出租車(chē)行業(yè)一方面能夠在短短的幾十年間發(fā)展成一支服務(wù)行業(yè)的重要力量,改變了眾多民眾的出行選擇,并帶動(dòng)解決了部分就業(yè),另一方面,該行業(yè)所提供的服務(wù)質(zhì)量難以滿(mǎn)足民眾需求以及行業(yè)內(nèi)部利益不均所導(dǎo)致的諸多矛盾成為政府加強(qiáng)對(duì)其管理的必然要求。由此可見(jiàn),我國(guó)政府對(duì)出租車(chē)行業(yè)的管制已迫在... 

【文章來(lái)源】：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景和現(xiàn)實(shí)意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 理論意義
        1.1.3 現(xiàn)實(shí)意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外出租車(chē)政府管制研究綜述
        1.2.1 國(guó)外研究
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.3 研究思路及研究方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
2 出租車(chē)行業(yè)政府管制相關(guān)理論
    2.1 政府管制的內(nèi)涵及特征
        2.1.1 政府管制的內(nèi)涵
        2.1.2 政府管制的基本特征
    2.2 政府管制的基本理論
        2.2.1 管制公共利益理論
        2.2.2 管制俘虜理論
        2.2.3 激勵(lì)管制理論
        2.2.4 尋租理論
    2.3 出租車(chē)行業(yè)政府管制的必要性
        2.3.1 城市道路公共資源相對(duì)有限
        2.3.2 出租車(chē)行業(yè)內(nèi)部存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)
        2.3.3 出租車(chē)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)
        2.3.4 出租車(chē)行業(yè)存在外部性
3 大連市出租車(chē)行業(yè)政府管制沿革及主要模式
    3.1 大連市出租車(chē)行業(yè)政府管制的沿革
        3.1.1 大連市國(guó)有企業(yè)壟斷時(shí)期（1978-1985年）
        3.1.2 車(chē)輛資源稀缺時(shí)期（1985-1992年）
        3.1.3 市場(chǎng)準(zhǔn)入放開(kāi)時(shí)期（1992-1996年）
        3.1.4 嚴(yán)格數(shù)量管制時(shí)期（1996年至今）
    3.2 大連市出租車(chē)行業(yè)主要管制模式
        3.2.1 市場(chǎng)準(zhǔn)入管制
        3.2.2 價(jià)格管制
        3.2.3 質(zhì)量管制
        3.2.4 其他管制
4 大連市出租車(chē)行業(yè)管制現(xiàn)狀分析
    4.1 社會(huì)治安不穩(wěn)定
    4.2 管制成本提高
    4.3 司機(jī)收入下降
5 國(guó)內(nèi)外出租車(chē)行業(yè)管制的基本經(jīng)驗(yàn)借鑒
    5.1 國(guó)外出租車(chē)行業(yè)管制的基本經(jīng)驗(yàn)
        5.1.1 英國(guó)倫敦采取出租車(chē)司機(jī)資質(zhì)準(zhǔn)入管制模式
        5.1.2 寡頭集團(tuán)壟斷模式下的美國(guó)紐約
        5.1.3 法國(guó)巴黎采取多元化發(fā)展模式
    5.2 我國(guó)出租車(chē)行業(yè)管制模式的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)
        5.2.1 香港:宏觀調(diào)控與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合
        5.2.2 上海實(shí)行企業(yè)化管理,承包式經(jīng)營(yíng)
6 完善大連市出租車(chē)行業(yè)管制模式的對(duì)策建議
    6.1 改變出租車(chē)運(yùn)營(yíng)數(shù)量管理模式
    6.2 完善行業(yè)價(jià)格管制模式
    6.3 提高車(chē)輛性能水平
    6.4 加強(qiáng)行業(yè)管理制度建設(shè)
        6.4.1 完善政府的監(jiān)管與投訴機(jī)制
        6.4.2 建立出租車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)自律體系
        6.4.3 健全出租車(chē)行業(yè)準(zhǔn)入及退出機(jī)制
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
后記


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]出租客運(yùn)的性質(zhì)、地位及其應(yīng)有的管理模式[J]. 吳群琪,唐俊忠.  城市問(wèn)題. 2011(11)
[2]出租車(chē)特許經(jīng)營(yíng)權(quán)管制評(píng)析[J]. 莊序瑩.  城市問(wèn)題. 2011(01)
[3]當(dāng)前影響出租汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定與發(fā)展的相關(guān)問(wèn)題分析[J]. 陳燕申.  城市發(fā)展研究. 2009(02)
[4]北京市出租車(chē)市場(chǎng)管制模式的福利分析[J]. 李艷梅,楊濤.  北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2008(03)
[5]出租車(chē)司機(jī)收入相對(duì)偏低的原因分析——以北京市為例[J]. 宗剛,李艷梅.  經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2008(05)
[6]北京出租車(chē)產(chǎn)業(yè)管制績(jī)效分析[J]. 顏靖人.  經(jīng)濟(jì)師. 2006(10)
[7]國(guó)外出租車(chē)市場(chǎng)規(guī)制研究綜述及其啟示[J]. 陳明藝.  外國(guó)經(jīng)濟(jì)與管理. 2006(08)



本文編號(hào)：2912803