隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市人口的劇增,工程技術(shù)的進步,新材料的不斷涌現(xiàn),軌道交通正逐漸成為人類解決城市交通問題的最重要途徑之一。然而,在軌道建設(shè)的迅猛發(fā)展過程中,由于建設(shè)任務(wù)重、時間緊,再加上參與各方的風(fēng)險管理意識不夠,風(fēng)險管理制度不夠完善,控制措施沒有及時實施,近年來我國軌道項目建設(shè)事故頻發(fā)。但值得慶幸的是,這些施工事故引起了人們對軌道建設(shè)施工安全風(fēng)險的高度重視。福州軌道交通1號線是福建省首個軌道建設(shè)工程。項目業(yè)主缺乏相關(guān)的管理經(jīng)驗,加上福州特殊的地質(zhì)地理條件,其建設(shè)施工難度和風(fēng)險愈大,風(fēng)險管理就顯得愈重要。其成敗關(guān)系到整個福建軌道交通的未來：對接下來的福州市7條軌道線路的建設(shè)和廈門城市軌道建設(shè)有著強烈的影響和明顯的借鑒意義,因此對它的風(fēng)險管理研究就顯得尤為緊迫與重要了本文以福州軌道交通1號線為研究對象,辯識出在項目的施工中存在的主要安全風(fēng)險；建立了該項目的施工安全風(fēng)險評價指標(biāo)體系和評價模型；運用了相關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn)得出了該項目在施工過程中的安全風(fēng)險的等級；提出了與之對應(yīng)的風(fēng)險應(yīng)對措施。本文開篇概括介紹了本研究的背景和意義,對國內(nèi)外的相關(guān)研究進行了闡述和評述。隨后對風(fēng)險、項目風(fēng)險和項目風(fēng)險管理理... 

【文章來源】：福州大學(xué)福建省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究現(xiàn)狀及評述
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 評述
    1.3 研究內(nèi)容與框架
    1.4 本論文的創(chuàng)新之處
第二章 風(fēng)險管理基本理論
    2.1 風(fēng)險
    2.2 項目風(fēng)險
    2.3 項目風(fēng)險管理
        2.3.1 項目風(fēng)險管理的概念
        2.3.2 項目風(fēng)險管理的過程
第三章 福州軌道交通1號線施工安全風(fēng)險識別
    3.1 施工環(huán)境
        3.1.1 地形及地貌
        3.1.2 水文地質(zhì)
        3.1.3 不良工程地質(zhì)
    3.2 主要施工方法
        3.2.1 明挖和蓋挖法（基坑）
        3.2.2 盾構(gòu)法（隧道）
        3.2.3 礦山法（豎井和隧道）
    3.3 施工安全風(fēng)險識別
        3.3.1 車站的施工安全風(fēng)險因素識別
        3.3.2 隧道的施工安全風(fēng)險因素識別
        3.3.3 停車場的施工安全風(fēng)險因素識別
    3.4 風(fēng)險指標(biāo)體系
第四章 福州軌道交通1號線施工安全風(fēng)險評價
    4.1 定義評價因素集
    4.2 求取各層指標(biāo)的權(quán)重
    4.3 確立評價等級集
    4.4 運用模糊評價矩陣進行運算
        4.4.1 F層指標(biāo)模糊評價計算
        4.4.2 E層指標(biāo)模糊評價
        4.4.3 D層指標(biāo)模糊評價
        4.4.4 C層指標(biāo)模糊評價
        4.4.5 B層指標(biāo)模糊評價
    4.5 綜合評價結(jié)論
第五章 福州軌道交通1號線施工安全風(fēng)險應(yīng)對措施
    5.1 四級風(fēng)險的應(yīng)對措施
        5.1.1 基坑的風(fēng)險應(yīng)對措施
        5.1.2 隧道風(fēng)險應(yīng)對措施
    5.2 三級風(fēng)險的應(yīng)對措施
    5.3 低等級風(fēng)險的日常管理措施
第六章 總結(jié)
    6.1 結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻
致謝
本人簡歷


【參考文獻】：
期刊論文
[1]福州地鐵工程建設(shè)安全管理與風(fēng)險防范[J]. 時小雨.  福建建材. 2012(07)
[2]城市軌道交通地下工程風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)研究[J]. 吳鋒波,金淮,徐耀德,劉永勤.  施工技術(shù). 2012(08)
[3]武漢地鐵2號線礦山法施工區(qū)間隧道風(fēng)險分析及其控制[J]. 鐘威,陳建平,孫金山.  安全與環(huán)境工程. 2012(01)
[4]福州市軌道交通1號線南門兜站巖土工程勘察探討[J]. 陳晨,肖武芳,周偉波.  中華建設(shè). 2012(01)
[5]軟土地層地鐵區(qū)間隧道工程建設(shè)風(fēng)險分析與對策[J]. 吳群慧.  中國工程咨詢. 2012(01)
[6]上海軌道交通12號線工程施工風(fēng)險評估與管控措施研究[J]. 張輝,李文勇,倪志芳.  城市軌道交通研究. 2010(11)
[7]國產(chǎn)863土壓平衡式盾構(gòu)機在砂性土中長距離推進的施工優(yōu)化[J]. 劉鳳華,季軍,梁真,管天有.  建筑施工. 2010(09)
[8]寧波市軌道交通1號線一期Ⅰ標(biāo)段巖土工程勘察探討[J]. 葉俊能,張春進.  西部探礦工程. 2010(03)
[9]地鐵車站深基坑工程施工風(fēng)險控制[J]. 楊玲,黃天寅.  城市道橋與防洪. 2008(10)
[10]地鐵基坑工程的風(fēng)險特點及其控制措施[J]. 劉永勤.  巖土工程學(xué)報. 2008(S1)

碩士論文
[1]圖書生產(chǎn)過程中風(fēng)險因素的分析與控制研究[D]. 張嬋.武漢理工大學(xué) 2012
[2]基于模糊層次分析法的城市快速路施工風(fēng)險評價研究[D]. 王子博.天津理工大學(xué) 2009
[3]工程項目中的風(fēng)險評估研究[D]. 陳文杰.華北電力大學(xué)（河北） 2008
[4]青島奧林匹克帆船中心項目風(fēng)險評價與風(fēng)險應(yīng)對研究[D]. 焦春賢.浙江大學(xué) 2007



本文編號：2909469