我國各地正在大量的進行交通樞紐的建設,城市交通樞紐建筑規(guī)模不斷擴大,交通樞紐建設的戰(zhàn)略意義越發(fā)重要。綜合交通樞紐項目因其投資體量大,建設周期長,運營期往往有幾十年。雖然項目的價值會在運營階段集中體現(xiàn),但是綜合交通樞紐項目能否實現(xiàn)價值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)卻不在運營階段。綜合交通樞紐項目的運營階段只是被動地反應項目設計階段的設計規(guī)劃和建設期的建設成果,其本身只是一個成果的體現(xiàn),卻不是項目價值實現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項目管理的理論界已經(jīng)逐漸認識到,項目價值實現(xiàn)的關(guān)鍵因素取決于項目建設前期的規(guī)劃設計,同時,越來越多的項目管理者已經(jīng)逐步認同全生命周期成本理論里面所提到的項目價值實現(xiàn)的關(guān)鍵在項目前期的規(guī)劃設計,即項目價值能否實現(xiàn)很大程度上由項目前期的收益規(guī)劃的好壞決定。同樣的,由于綜合交通樞紐項目的價值能否實現(xiàn)主要體現(xiàn)在它的最終交付項目成果是否滿足了利益相關(guān)者提出的功能需求,即利益相關(guān)者的利益訴求。因此,綜合交通樞紐項目的設計、建設和運營項目全生命周期中,雖然項目建設期和運營期占去了整個項目周期的絕大部分,但是其功能要求的實現(xiàn)卻是在項目規(guī)劃前期和設計階段需要進行的,而且項目設計階段的滿足綜合交通樞紐項目利益相關(guān)者利... 

【文章來源】：天津理工大學天津市

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

天津站綜合交通樞紐項目收益管理實現(xiàn)過程

建設時大型復雜項目的項目而最終轉(zhuǎn)化為設計這樣的大型復雜項紐項目除了自身具存在一個研究基礎(chǔ)訴求的滿足。在此成。展開模型，根據(jù)提出案的不合理處→進部分上，由項目的層次將解決的問題是量功能展開來解決天1。

本研究對影響天津站綜合交通樞紐項目核心利益相關(guān)者的利益訴求過程設計見圖3-3 所示。圖 3-3 天津站綜合交通樞紐項目核心利益相關(guān)者識別Fig. 3-3 Identification for Key Stakeholders of Tianjin Integrated Transport Hub Project資料來源：自繪


本文編號：2904225