柳州鐵路局經(jīng)過多年的發(fā)展，已初具規(guī)模，但其管理體制和經(jīng)營機(jī)制在經(jīng)濟(jì)全球化、科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展、運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)競爭越來越激烈的情況下不能適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求日趨明顯。論文就是探討此情況下柳州鐵路局的發(fā)展戰(zhàn)略。 本文共分為五個(gè)部分。第一部分提出了論文要研究的問題；第二、第三部分則分別對(duì)柳州鐵路局面臨的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行了分析；第四部分提出了柳州鐵路局的發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)略目標(biāo)；第五部分提出了實(shí)施戰(zhàn)略目標(biāo)的保障措施。 論文的寫作創(chuàng)新點(diǎn)在于通過對(duì)區(qū)域運(yùn)輸業(yè)鐵路、公路、水路、航空的日益發(fā)展的競爭的分析、結(jié)合柳州鐵路局仍然不是一個(gè)完全市場(chǎng)化主體的實(shí)際情況制訂其發(fā)展戰(zhàn)略。這樣制訂的戰(zhàn)略遠(yuǎn)比僅把鐵路局作為運(yùn)輸業(yè)主體或僅針對(duì)鐵路局作為鐵道部管轄下的區(qū)域企業(yè)制訂的發(fā)展競爭戰(zhàn)略更有實(shí)際意義。 正因如此，柳州鐵路局發(fā)展戰(zhàn)略的執(zhí)行、修正、調(diào)整，也是我們后續(xù)要繼續(xù)關(guān)注和研究的!
【學(xué)位單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2007
【中圖分類】：F532
【部分圖文】：

專門建設(shè)客運(yùn)專線，在建設(shè)較高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)“四縱四橫”客運(yùn)專線的同時(shí)，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市密集群的城際間旅客運(yùn)輸日益增長的需求，規(guī)劃以環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)為重點(diǎn)，建設(shè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)，見圖2一2:中國快速客運(yùn)通道規(guī)劃。

笱Ф?采坦芾聿灰呈墾?宦畚牧?萏?肪址⒄拐鉸匝芯?圖2一1中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖根據(jù)規(guī)劃，到2010年，我國鐵路網(wǎng)營業(yè)里程將達(dá)到8.5萬公里左右，其中客運(yùn)專線約5000公里，復(fù)線3.5萬公里，電氣化3.5萬公里。針對(duì)目前我國主要鐵路干線能力十分緊張，除秦沈客運(yùn)專線外，均為客貨混跑模式，客運(yùn)快速與貨運(yùn)重載難以兼顧，無法滿足客貨運(yùn)輸?shù)男枨�，并影響旅客運(yùn)輸質(zhì)量提高的實(shí)際情況，規(guī)劃提出，實(shí)施客貨分線

量總計(jì)累計(jì)為n.5億人，與2004年同期相比，增長了3.3%。2005年貨運(yùn)量總量為27億噸，比2004年同期增長8.2%;2005年貨物周轉(zhuǎn)量總計(jì)累計(jì)為20734億噸公里，較2004年同期增長了7.5%。見圖2一1:2004、2005年鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)對(duì)比。①從Zous年到2020年，鐵道部將投入兩萬億元資金進(jìn)行鐵路建設(shè)，平均每年投資在1000億元以上。從2004年起，鐵路固定資產(chǎn)投資開始增加，由2003年的707億元躍升到2004年的822億元，而2005年鐵路固定資產(chǎn)投資額將達(dá)到1000億元，增速達(dá)39%左右。按照中長期規(guī)劃，從2006年開始到2010年，估計(jì)每年都有 1600億左右的鐵路固定資產(chǎn)投資。}竺客運(yùn)，‘億人，}l.貨運(yùn)盆(億噸)l圖2一 12004、2005年鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)對(duì)比2004年全年完成公路客運(yùn)量162.5億人
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2850127