隨著人們生活水平的不斷提高和閑暇時間的增多,全球旅游業(yè)呈現蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,旅游的六元素“吃、住、行、游、購、娛”也發(fā)生了巨大的變化。作為旅游重要元素之一的“行”,逐漸成為人們關注的焦點。越來越多的人開始選擇航空旅行作為出行方式,從而大大拓展了人們的出行距離,縮短了用于旅游交通上的時間。同時,人們旅行方式的改變也為商業(yè)航空運輸業(yè)帶來了翻天覆地的變化。 上世紀70年代,美國西南航空公司在德克薩斯州的首航,打破了長期以來由大型網絡型航空公司一統(tǒng)天下的局面。在隨后的幾十年里,以美國為首的諸多國家和地區(qū)逐步放松航空管制,加快航空業(yè)市場化程度,出現了一大批低成本航空公司,參與到愈來愈激烈的市場競爭中去。21世紀初,隨著我國航空市場的不斷擴大和航空管制的逐步放松,低成本航空公司以雷霆萬鈞之勢登陸中國航空市場,并一展身手,其中以春秋航空、深航航空、祥鵬航空等為代表的航空公司已經相繼步入低成本航空的發(fā)展道路。盡管低成本航空公司在我國的發(fā)展姍姍來遲,但是在干呼萬喚中慢慢揚起的低成本航空的旗幟,終于讓我們看到了低成本航空公司在我國發(fā)展的希望。在此背景下,本文選擇國外低成本航空公司為研究對象,主要探討了以下幾方面的問題: 第一,從宏觀層面闡述了國外航空公司的發(fā)展現狀,對國外低成本航空公司發(fā)展歷程進行梳理,對其經營特點進行歸納總結。 第二,從航空業(yè)角度探討了低成本航空公司的發(fā)展對國外商業(yè)航空運輸市場的影響,具體表現在對客源市場、市場格局以及航空業(yè)經營戰(zhàn)略的影響。 第三,從微觀層面考察低成本航空公司,通過剖析美國西南航空公司,系統(tǒng)分析低成本航空公司經營價值鏈的構筑,并試圖通過對其公司規(guī)模、財務狀況、運載能力及經營效率上取得的突破和成就,驗證其經營戰(zhàn)略的可行性與正確性。 第四,借鑒國際上低成本航空公司的發(fā)展經驗,針對我國航空業(yè)的發(fā)展現狀,思考我國低成本航空公司的發(fā)展策略。 本研究分為五個章節(jié):第一章,緒論。第二章,國外低成本航空公司發(fā)展概況及基本特點。第三章,國外低成本航空公司對航空運輸市場的影響。第四章,國外低成本航空的經營戰(zhàn)略及其績效分析。第五章,啟示及展望。
【學位單位】：華東師范大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2008
【中圖分類】：F561
【部分圖文】：

蕩ジ昴興幕??旄瘸殺蟪煽輾窒按寰?彖垂患胺租俜忠?航班密集，排名前五位的城市均屬于美國的一線大城市。見圖2。 22214200珊 珊 ..........-一;，、，，飛， ，....…圈滋益。 888...-一日.一日二益 益..............-....一 一n甘nU丹U︵11一口互nU工﹄J八U9自八‘‘.‘，且滬洲丫擴擴護n︸八U么省滬r二JJ、仁少圖2美西南航前十名機場(2005年日航班班次)資料來娜:根據美國西南航空公司2005年年報有關材料整理制作.網址:httP:加川嗽50.山明.Lco功內nvestot--比Iado朋藺帕創(chuàng)05.Pdf.顯而易見，與一線城市相比，盡管二線城市在所有通航城市中所占的比例較大，但是由于受當地旅客流量的限制，航線及航班數量明顯要少許多。例如，達拉斯的愛田機場雖然是美國西南航空公司的發(fā)源地和總部所在地，但是它的日航班班次也僅為120次，比第一名的拉斯維加斯的航班數少近一半。同時，根據日航班班次的數量

圖31988一2006美國西南航空公司機隊規(guī)模(架)資料來源:根據美國西南航空公司1994一2006年年報有關材料整理制作.網址:http://，，育.southwest.eom/investor_relations/annual_reports.html由上圖可見，到80年代中后期，西南航空公司已經初具規(guī)模，機隊規(guī)模達到近100架。進入90年代以后，美國西南航空的機隊規(guī)模從106架迅速增加至2000年的344架，每年平均增加24架。2000年之后，由于受到眾多外界環(huán)境因素的影響，美西南的機隊遞增速度呈現波動性增長。如2002一2003年間，受“非典”傳播的影響，美西南僅增添了13架飛機的運力，而隨著人們對航空旅行安全系數評估的提高，在2005一2006年間，西南航的飛機架數又猛增了41架，為近年來機隊規(guī)模增長之最。第二，從員工數量看，西南航利用三十多年的時間，從一個僅有100多名員工的小公司成長為擁有3萬多名員工的大型公司。這不僅表明美國西南航空的公司規(guī)模比成立初期擴大了許多倍，也反映出其企業(yè)文化在吸引人才和培養(yǎng)員工忠

資料來源:根據美國西南航空公司1994一2006年年報有關材料整理制作.網址:http://，，育.southwest.eom/investor_relations/annual_reports.html由上圖可見，到80年代中后期，西南航空公司已經初具規(guī)模，機隊規(guī)模達到近100架。進入90年代以后，美國西南航空的機隊規(guī)模從106架迅速增加至2000年的344架，每年平均增加24架。2000年之后，由于受到眾多外界環(huán)境因素的影響，美西南的機隊遞增速度呈現波動性增長。如2002一2003年間，受“非典”傳播的影響，美西南僅增添了13架飛機的運力，而隨著人們對航空旅行安全系數評估的提高，在2005一2006年間，西南航的飛機架數又猛增了41架，為近年來機隊規(guī)模增長之最。第二，從員工數量看，西南航利用三十多年的時間，從一個僅有100多名員工的小公司成長為擁有3萬多名員工的大型公司。這不僅表明美國西南航空的公司規(guī)模比成立初期擴大了許多倍，也反映出其企業(yè)文化在吸引人才和培養(yǎng)員工忠誠度方面取得的杰出成效。見圖4。
【引證文獻】

相關碩士學位論文 前1條

1 李紹偉;我國航空公司低成本運營模式應用研究[D];河北工業(yè)大學;2011年

本文編號：2846788