發(fā)布時間：2020-09-29 10:12

　　 在高速公路呈現(xiàn)出網(wǎng)絡化的發(fā)展趨勢和第三方物流興起的背景下,高速公路網(wǎng)被納入到物流服務體系中,通過在高速公路網(wǎng)上整合物流服務,來構(gòu)建區(qū)域性的高速公路物流網(wǎng)絡。 物流網(wǎng)絡主要是由實現(xiàn)貨物儲存保管功能的物流節(jié)點和實現(xiàn)貨物空間轉(zhuǎn)移功能的物流通道組成,通過對高速公路運輸網(wǎng)絡與物流網(wǎng)絡同構(gòu)相似的理論分析,可知對于高速公路物流網(wǎng)絡而言,高速公路服務區(qū)是高速公路物流網(wǎng)絡中物流節(jié)點選址的理想地點,而高速公路自身則成為高速公路物流網(wǎng)絡中主要的物流通道。高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃的主要內(nèi)容是物流節(jié)點的選址和物流通道的優(yōu)化,即從已有的高速公路服務區(qū)中選擇若干服務區(qū)作為高速公路物流網(wǎng)絡中的物流節(jié)點,然后優(yōu)化安排這些已選擇的物流節(jié)點之間及其與所服務的城市節(jié)點之間的物流通道。 本文結(jié)合選址—路徑問題(LRP)模型來探討高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃的一般方法,把高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃問題分解為高速公路服務區(qū)作為區(qū)域物流網(wǎng)絡中物流節(jié)點的選址問題和高速公路作為區(qū)域物流主要物流通道的路徑問題,建立高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃模型;并使用遺傳算法對該模型進行求解,通過對遺傳算法的要素進行設(shè)計和改進,提高了求解的精度和效率;由于高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃涉及的因素很多,要完成對高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃全面、有效的評價,依靠現(xiàn)有的評價指標體系是不夠的,本文建立了以結(jié)構(gòu)性和經(jīng)濟性評價為主的評價指標體系,并采用多層次模糊綜合評價的方法對高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃方案進行評價;最后通過算例分析,驗證了模型的可行性、算法的有效性及評價的合理性。本文的研究以期在高速公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)展廣泛的社會物流服務網(wǎng)絡,具有良好的應用價值。
【學位單位】：長沙理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2008
【中圖分類】：F224;F540;F252
【部分圖文】：

大致可分為：放射狀網(wǎng)絡、扇形網(wǎng)絡、軸帶網(wǎng)絡、環(huán)狀網(wǎng)絡、及一字型網(wǎng)絡[17]，如圖2.1 所示。圖 2.1 物流網(wǎng)絡空間拓撲結(jié)構(gòu)示意圖2.1.2.2 物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的發(fā)展物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)從最早的全連接物流網(wǎng)絡到現(xiàn)在的類軸輻射式物流網(wǎng)絡，是一個逐漸演變進化的發(fā)展過程，依次為：全連接物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)（無物流節(jié)點）、單物流節(jié)點物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、單物流節(jié)點帶部分回路物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、多物流節(jié)點物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、多物流節(jié)點帶部分回路物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、多物流節(jié)點類軸輻射式物流網(wǎng)絡。物流網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的發(fā)展演化過程如圖 2.2 所示。而這種多物流節(jié)點類軸輻射式物流網(wǎng)絡，實際上就是在經(jīng)濟、國防軍事、科技等領(lǐng)域廣泛使用的“LD-CED”模式，即物流中心（Logistics Centre）和配送中心（DistributionCenter）以上簡稱“LD”，加“CED”作業(yè)即收集（Collection），交換（Exchange）發(fā)送（Delivery），“LD-CED”模式如圖 2.3 所示[18]。

與w1iC 中重復的節(jié)點消去，得到 Vj的子代 Vj'；然后將第w2jC 條子串同時將 Vi中與w2jC 中重復的位置消去，得到 Vi的子代 Vi'。果產(chǎn)生的子代中因為合并路線而使子串的車輛運載量超標，則將超過的子串；如果交叉后的子串中只有物流節(jié)點，而沒有城市節(jié)點，則將明，有 5 個待選為物流節(jié)點的服務區(qū)使用 5 輛車為 20 個城市節(jié)點提們編號，城市節(jié)點的序號為 1，2，3，…19，20，待選為物流節(jié)點的1，22，23，24，25。按照交叉操作的概率選擇若干對父代染色體，體分別為：1 2 1 3 5 6 21 4 7 13 15 23 12 10 14 11 24 19 9 8 24 17 16 20 18}2 7 4 2 8 23 6 5 3 1 23 12 10 9 16 24 13 15 17 20 24 19 14 11 18}串分別為：11C =(21 2 1 3 5 6)，21C =(21 4 7 13 15)，31C =(23 12 10 9 8)，51C =(24 17 16 20 18)；2V 的子串分別為：12C =(22 7 4 2 8)，22C (23 12 10 9 16)，42C =(24 13 15 17 20)，52C =(24 19 14 11 18)。隨機選10 14 11)，52C =(24 19 14 11 18)作為匹配區(qū)域進行交叉，交叉示意圖

kskwkkkC ,C,,C,C12,1 ≤ s ≤ t, t 為城市節(jié)點的數(shù)目，其中子串 {,,,,w0 w1w2wkC = llll1 ≤ w ≤ s, d 表示子串中城市節(jié)點的數(shù)目，分別對這 S 條子串中的物流節(jié)點 (高速公務區(qū))和路徑進行變異操作，得到經(jīng)過變異后的子代染色體'kV 。分兩步變異的方法(1）物流節(jié)點變異。對子串中的第一位 lw0，即已選為物流節(jié)點的高速公路服進行變異。對于每一個 lw0，從 R 個待選為物流節(jié)點的高速公路服務區(qū)中隨機選擇高速公路服務區(qū)來代替，記作'w0l ，則得到經(jīng)過物流節(jié)點變異后新的子{',,,,}012'wwwwdwkC = llll。(2 ） 路 徑 變 異 。 對 子 串 中 除 過 第 一 位 外 的 序 列 進 行 隨 機 排 wwwdwwwdl ,l,,ll',l',,l'1212 ， 則 得 到 經(jīng) 過 路 徑 變 異 后 的 新 子 '0 1 2{ ' , ' , ' , , ' }wk w w w wdC = l l l l。以前面所舉例子來說明染色體變異的操作如下：染色體1V '= {21 2 1 3 5 6 21 15 23 12 10 9 8 24 17 16 20 24 19 14 11 18}選取1V '的子串：11C =(21 2 1 3 5 6)，31C =10 9 8) 分別進行物流節(jié)點和路徑的變異，得到變異后的染色體1V ''= {23 6 2 5 3 1 13 15 22 10 12 8 9 24 17 16 20 24 19 14 11 18}變異操作如圖 3.7 所示。

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 劉偉;;淺析高速公路物流網(wǎng)絡規(guī)劃設(shè)計[J];價值工程;2012年06期

2 朱曉輝;;高速公路改擴建工程保通措施應用分析——記商周高速公路跨濟廣高速現(xiàn)澆箱梁施工[J];價值工程;2012年22期

3 王偉;封學軍;趙亮;;高速公路服務區(qū)物流中心規(guī)劃設(shè)計研究——以鄭州東服務區(qū)物流中心為例[J];中國市場;2010年Z2期

相關(guān)碩士學位論文 前4條

1 譚寧;高速公路影響下區(qū)域物流節(jié)點選址研究[D];長沙理工大學;2010年

2 張軍偉;多式聯(lián)運中全程集裝箱運輸網(wǎng)絡路徑合理化研究[D];北京交通大學;2011年

3 郭璇;藥品應急物流網(wǎng)絡構(gòu)建研究[D];北京交通大學;2011年

4 唐成平;龍泉汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)集疏運系統(tǒng)優(yōu)化研究[D];西南交通大學;2012年

本文編號：2829590