云南省金沙江航運發(fā)展研究
發(fā)布時間：2020-09-29 08:27
金沙江是長江上游干流的重要航運區(qū)段,是滇北和川西南地區(qū)綜合交通網(wǎng)中通往長江流域經(jīng)濟區(qū)的重要水路通道。金沙江航運在促進地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用越來越受到國家和地方政府的重視,國家和交通部加強長江“黃金水道”建設以及金沙江中下游水電梯級的開發(fā)建設,為金沙江內(nèi)河航運開發(fā)創(chuàng)造了有利條件。滇北地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展,豐富的資源優(yōu)勢,日益完善的金沙江通航條件和集疏運條件,也對金沙江航運發(fā)展提出了更高的要求。 為了發(fā)揮金沙江在流域經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用,充分發(fā)揮金沙江水運優(yōu)勢,提高航運現(xiàn)代化水平,適應現(xiàn)代水運業(yè)和現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢,以滿足經(jīng)濟社會發(fā)展對航運的需求,需要樹立科學發(fā)展觀,指導云南省金沙江航運發(fā)展,立足當前,著眼長遠,對云南省金沙江航運進行綜合研究,使金沙江港航運輸業(yè)成為云南省新的經(jīng)濟增長點,以促進云南省金沙江沿江產(chǎn)業(yè)帶、滇北沿江地區(qū)和全省經(jīng)濟社會發(fā)展。 基于上述分析,本文對云南省金沙江航運發(fā)展現(xiàn)狀和金沙江航運在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展中的作用進行了分析,并采用創(chuàng)新的預測方法對云南省金沙江航運發(fā)展需求進行了分析和預測,制定了包括航道布局方案、港口布局方案和船型發(fā)展分析在內(nèi)的相關(guān)航運發(fā)展研究,同時為實現(xiàn)發(fā)展目標提出了相關(guān)政策措施的意見和建議。這些研究內(nèi)容的應用,將對云南省金沙江航運落后的狀況的改善,水路客貨運量的增加,內(nèi)河水運優(yōu)勢的逐步顯現(xiàn),金沙江航運在地區(qū)綜合交通運輸體系中的地位的提高,以及帶動地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展將起到非常重要的作用。
【學位單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：
云南省金沙江航運發(fā)展研究2.3萬人次l9]。2002~2007年云南省金沙江客運量和2001~2007年云南省金沙江貨運量分別如圖2.1和圖2.2所示。圖2.1云南省金沙江客運量統(tǒng)計圖 Fig.2.1StatistieaichartforPassengerstral五cofthejinsha形verinyunnanProvinee圖2.2云南省金沙江貨運量統(tǒng)計圖 Fig.2.2Statisticaich時 forgoedstr目五 coftheJinsha形 verinYunnanProvinee云南省金沙江貨運量以礦建材料、煤炭、非金屬礦石為主，貨運量呈逐年緩慢增長勢頭。
云南省金沙江航運發(fā)展研究2.3萬人次l9]。2002~2007年云南省金沙江客運量和2001~2007年云南省金沙江貨運量分別如圖2.1和圖2.2所示。圖2.1云南省金沙江客運量統(tǒng)計圖 Fig.2.1StatistieaichartforPassengerstral五cofthejinsha形verinyunnanProvinee圖2.2云南省金沙江貨運量統(tǒng)計圖 Fig.2.2Statisticaich時 forgoedstr目五 coftheJinsha形 verinYunnanProvinee云南省金沙江貨運量以礦建材料、煤炭、非金屬礦石為主，貨運量呈逐年緩慢增長勢頭。
發(fā)展又相當滯后，對外經(jīng)濟輻射力較弱，航運在內(nèi)地服務范圍較小;沙江流經(jīng)滇北7個市州的中心城市和次中心城市向其沿江地帶資本流轉(zhuǎn)移和政策支持力度的加強;四是滇北金沙江流域7個市州的主要運輸與沿江平行的主要運輸通道以及與金沙江的主要連接線，它們既是為云江航運提供客貨源的載體，又分流航運腹地的一部分客貨運量。根據(jù)這面的分析論證，并結(jié)合最小運費計算公式對昭通地區(qū)貨物運往水富港、宜賓港進行粗略計算比較的結(jié)果，確定云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地是，內(nèi)昆鐵路、昆水高速公路、GO4O國道·昆理鐵路、昆理高速公路·GZ14至拉薩鐵路沿線至云南金沙江側(cè)地帶。其經(jīng)濟腹地沿江右岸至這些陸路直線運距一般在300km的范圍內(nèi)。確定的云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范示。
本文編號：2829480
【學位單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：F552
【部分圖文】：
云南省金沙江航運發(fā)展研究2.3萬人次l9]。2002~2007年云南省金沙江客運量和2001~2007年云南省金沙江貨運量分別如圖2.1和圖2.2所示。圖2.1云南省金沙江客運量統(tǒng)計圖 Fig.2.1StatistieaichartforPassengerstral五cofthejinsha形verinyunnanProvinee圖2.2云南省金沙江貨運量統(tǒng)計圖 Fig.2.2Statisticaich時 forgoedstr目五 coftheJinsha形 verinYunnanProvinee云南省金沙江貨運量以礦建材料、煤炭、非金屬礦石為主，貨運量呈逐年緩慢增長勢頭。
云南省金沙江航運發(fā)展研究2.3萬人次l9]。2002~2007年云南省金沙江客運量和2001~2007年云南省金沙江貨運量分別如圖2.1和圖2.2所示。圖2.1云南省金沙江客運量統(tǒng)計圖 Fig.2.1StatistieaichartforPassengerstral五cofthejinsha形verinyunnanProvinee圖2.2云南省金沙江貨運量統(tǒng)計圖 Fig.2.2Statisticaich時 forgoedstr目五 coftheJinsha形 verinYunnanProvinee云南省金沙江貨運量以礦建材料、煤炭、非金屬礦石為主，貨運量呈逐年緩慢增長勢頭。
發(fā)展又相當滯后，對外經(jīng)濟輻射力較弱，航運在內(nèi)地服務范圍較小;沙江流經(jīng)滇北7個市州的中心城市和次中心城市向其沿江地帶資本流轉(zhuǎn)移和政策支持力度的加強;四是滇北金沙江流域7個市州的主要運輸與沿江平行的主要運輸通道以及與金沙江的主要連接線，它們既是為云江航運提供客貨源的載體，又分流航運腹地的一部分客貨運量。根據(jù)這面的分析論證，并結(jié)合最小運費計算公式對昭通地區(qū)貨物運往水富港、宜賓港進行粗略計算比較的結(jié)果，確定云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地是，內(nèi)昆鐵路、昆水高速公路、GO4O國道·昆理鐵路、昆理高速公路·GZ14至拉薩鐵路沿線至云南金沙江側(cè)地帶。其經(jīng)濟腹地沿江右岸至這些陸路直線運距一般在300km的范圍內(nèi)。確定的云南省金沙江航運經(jīng)濟腹地范示。
【引證文獻】
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1 張毅;解中柱;;長江干線航道上延至金沙江的合理區(qū)段分析[J];中國水運(下半月);2012年11期
本文編號：2829480
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