隨著我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展,人們對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)的需求越來(lái)越高,機(jī)場(chǎng)的各項(xiàng)功能也不斷提升。機(jī)場(chǎng)不僅僅作為乘機(jī)旅客登機(jī)前的候機(jī)場(chǎng)所,而且已逐步發(fā)展成為乘機(jī)旅客購(gòu)物、休閑、娛樂的商業(yè)場(chǎng)所。機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的發(fā)展給機(jī)場(chǎng)當(dāng)局帶來(lái)了可觀的效益,也極大程度地減輕了機(jī)場(chǎng)大量投資的所帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。隨著機(jī)場(chǎng)客流量的增長(zhǎng),在機(jī)場(chǎng)消費(fèi)的乘客越來(lái)越多,由于機(jī)場(chǎng)消費(fèi)的旅客大部分是中高層消費(fèi)群體,消費(fèi)能力較強(qiáng),因此充分挖掘旅客的消費(fèi)潛力,最大限度地提高機(jī)場(chǎng)的效益將具有深遠(yuǎn)的意義。隨著國(guó)內(nèi)的部分機(jī)場(chǎng)屬地化改革完成之后,機(jī)場(chǎng)當(dāng)局將經(jīng)營(yíng)權(quán)與管理權(quán)逐步分離,機(jī)場(chǎng)的工作轉(zhuǎn)移成在保障機(jī)場(chǎng)安全的基礎(chǔ)上以提高機(jī)場(chǎng)效益為重心,其中提高機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓零售收入成為提升機(jī)場(chǎng)效益的重要組成部分。 目前我國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)處于初級(jí)發(fā)展階段,許多機(jī)場(chǎng)還不完全了解機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的潛在價(jià)值,有的機(jī)場(chǎng)的零售業(yè)僅僅作為配套服務(wù),不以盈利為目的。機(jī)場(chǎng)通常通過(guò)成立物業(yè)部,以收取租金的方式來(lái)增加機(jī)場(chǎng)商業(yè)零售收入,缺乏對(duì)候機(jī)樓的零售業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的研究,更談不上對(duì)候機(jī)樓零售方面進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃與管理。因此迫切需要一套適合機(jī)場(chǎng)零售業(yè)的商業(yè)規(guī)劃與商業(yè)管理方面的思路與方法,以最大限度地挖掘機(jī)場(chǎng)商業(yè)資源,提高機(jī)場(chǎng)零售業(yè)方面的收益。 本文作者就是在這樣的背景下,以首都機(jī)場(chǎng)作為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)旅客消費(fèi)心理變化的研究,結(jié)合成熟的商業(yè)零售管理理念,提出了五點(diǎn)改進(jìn)措施： ·合理配置非航資源所占比重、合理規(guī)劃商業(yè)資源布局。 ·建立和培養(yǎng)專業(yè)的商業(yè)管理團(tuán)隊(duì),培養(yǎng)機(jī)場(chǎng)商業(yè)優(yōu)先的經(jīng)營(yíng)意識(shí)。 ·選擇合適的業(yè)務(wù)和資源進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。 ·以旅客需求導(dǎo)向、以營(yíng)銷理念為指導(dǎo)思想,制定零售品類規(guī)劃和布局。 ·建立客觀的資源評(píng)估和店面績(jī)效評(píng)價(jià)體系。 對(duì)于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)商業(yè)管理水平提升還需要不斷的探索和研究,本文希望通過(guò)對(duì)首都機(jī)場(chǎng)商業(yè)的研究,能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)及發(fā)展提供思路與參考。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：F562
【部分圖文】：

2國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀中國(guó)航空業(yè)經(jīng)過(guò)多年的高速增長(zhǎng)，已成為僅次于美國(guó)的全球第二大航空市場(chǎng)。中國(guó)民航總局統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量近5年來(lái)年均增長(zhǎng)18%，2007年達(dá)到了3.88億人次。經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)帶動(dòng)了旅游觀光業(yè)的蓬勃發(fā)展，引發(fā)了對(duì)航空旅行的強(qiáng)勁需求。據(jù)世界旅游及旅行理事會(huì)預(yù)測(cè)，中國(guó)將于2016年成為全球第二大旅游經(jīng)濟(jì)實(shí)體。這意味著短短數(shù)年后通過(guò)中國(guó)機(jī)場(chǎng)的旅客流量將比2007年增加兩倍。盡管潛力十分巨大，但與國(guó)際先進(jìn)機(jī)場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)在零售業(yè)上的收入?yún)s顯得相形見細(xì)。據(jù)中國(guó)民航總局政策研究室主仟?jiǎng)⑸俪山榻B，2006年中國(guó)所有機(jī)場(chǎng)服務(wù)收入為228.5億元人民幣，其中非航空業(yè)務(wù)收入占比不到40%。美國(guó)和歐洲的卞要國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的非航空收入(主要為機(jī)場(chǎng)零售收入)一般占其總收入的60%一70%。相比而言，中國(guó)內(nèi)地三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的平均水平現(xiàn)在只有30%左右。如圖2.1

需要改進(jìn)的地方，還有很高的發(fā)展空間。本文下面將從首開始分析，系統(tǒng)說(shuō)明首都機(jī)場(chǎng)與國(guó)外機(jī)場(chǎng)存在的差距、需機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是“中國(guó)第一國(guó)門”，是中國(guó)最重要、規(guī)模最大、產(chǎn)最繁忙的大型國(guó)際航空港。是中國(guó)的空中門戶和對(duì)外交都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成于1958年，運(yùn)營(yíng)50多年來(lái)，伴隨著歷史。尤其是改革開放以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，并得治、經(jīng)濟(jì)、文化和地理位置優(yōu)勢(shì)，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的年103萬(wàn)人次增長(zhǎng)到2010年的7395萬(wàn)人次，增長(zhǎng)率達(dá)13.12洲第一、全球第二。這標(biāo)志著首都機(jī)場(chǎng)在邁向國(guó)際大型樞一大步。

航收入的發(fā)展情況，雖然憑借者旅客量的逐年攀升非航收入同比不斷提高，但是非航收入占總收入的比重仍處于較低水平，相比國(guó)際知名機(jī)場(chǎng)還有較大差距。如圖4.24445%尸一叫--一一一一~--一一-一一-一一-一一-一一一一-一一~一--一，--一一-一---叫叫鑿之之.蘭 蘭{{{引日圣 圣 22200720082009201000圖4.2:各年首都機(jī)場(chǎng)非航收入占總收入比重資料來(lái)自各機(jī)場(chǎng)公布的年報(bào)和內(nèi)部資料首都機(jī)場(chǎng)2010年上半年旅客吞吐量同比上升13.22%，超過(guò)3500萬(wàn)人次，首都機(jī)場(chǎng)全年客流量超過(guò)7000多萬(wàn)，穩(wěn)居世界第二。在航空旅客迅猛增長(zhǎng)的同時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)的商業(yè)收入也比去年有大幅提升，根據(jù)首都機(jī)場(chǎng)2010年半年報(bào)披露，首都機(jī)場(chǎng)零售收入同比增長(zhǎng)53.09%，餐飲收入同比增長(zhǎng)24.44%

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 鄭麗佳;成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)零售商業(yè)策略研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2010年

2 鄒立琨;大連機(jī)場(chǎng)商貿(mào)公司零售業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究[D];大連理工大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2828969