隨著公路、航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，貨運市場競爭加劇，鐵路貨運市場份額不斷縮減。同時，隨著經(jīng)濟全球一體化和我國市場經(jīng)濟的發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運管理體制已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。而另一方面，隨著現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理理論的不斷發(fā)展，物流業(yè)在我國蓬勃興起。面對國內(nèi)外的機遇和挑戰(zhàn)，拓展經(jīng)營業(yè)務(wù)，發(fā)展現(xiàn)代物流，無疑是我國鐵路貨運業(yè)迎接市場競爭，求得生存和發(fā)展的最佳策略。在這種形勢下，對我國鐵路貨運業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流進行論證和對策分析具有重要的理論指導(dǎo)和實踐意義。 本文在國內(nèi)外相關(guān)學(xué)者的研究基礎(chǔ)上，運用定性和定量相結(jié)合的方法，首先對我國鐵路貨運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其原因進行了系統(tǒng)分析，指出我國鐵路貨運開展現(xiàn)代物流服務(wù)的可行性和必要性進行，并對我國鐵路貨運業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流存在的問題進行了全面的分析。在此基礎(chǔ)上，借鑒國內(nèi)外鐵路貨運企業(yè)開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的成功經(jīng)驗，運用現(xiàn)代物流的基本理論，結(jié)合我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對我國鐵路貨運業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的經(jīng)營戰(zhàn)略進行了科學(xué)地分析和設(shè)計，并提出了包括轉(zhuǎn)換經(jīng)營模式，發(fā)展第三方物流、建設(shè)現(xiàn)代物流中心、改革鐵路運價、加強物流信息化建設(shè)和物流人才培養(yǎng)等方面的發(fā)展對策，為我國鐵路貨運向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變提供參考，以促進我國鐵路運輸和現(xiàn)代物流的發(fā)展。
【學(xué)位單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2006
【中圖分類】：F532
【部分圖文】：

我國鐵路經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，具備了向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的物質(zhì)基礎(chǔ)。目前，我國鐵路共有14個鐵路局，52個鐵路分局，鐵路運輸線路近7萬千米，到2020年我國鐵路營運里程將達到10萬千米，我國鐵路運輸網(wǎng)具體見圖3.1。鐵路作為我國重要的骨干運輸工具，其系統(tǒng)擁有發(fā)達的路網(wǎng)、充足的貨場倉庫、眾多的與企業(yè)

【引證文獻】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 楊錄良;于濤;;鐵路貨運發(fā)展現(xiàn)代物流的模式探討[J];物流工程與管理;2011年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 梁軍平;路企直通運輸組織研究[D];西南交通大學(xué);2011年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 劉東波;鐵路專用線共用與經(jīng)營管理模式研究[D];西南交通大學(xué);2009年

2 王瑩;路企直通運輸組織流程再造分析[D];西南交通大學(xué);2010年

3 劉偉達;路企直通列車開行條件及裝車區(qū)取送車組織優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2012年

4 余燕鐘;鐵路裝卸向現(xiàn)代物流發(fā)展的分析與對策[D];西南交通大學(xué);2013年

5 成婷;路企直通運輸車流組織優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2013年

本文編號：2818165