“確報(bào)”是列車出發(fā)時(shí)向下一站和運(yùn)輸組織部門報(bào)告本列車及其車輛詳細(xì)組成情況的信息報(bào)告,是編組作業(yè)、卸車預(yù)報(bào)、車流調(diào)整等工作必不可少的信息。確報(bào)信息交換平臺(tái)作為一個(gè)核心系統(tǒng)平臺(tái)為該路局確報(bào)系統(tǒng)運(yùn)作提供數(shù)據(jù)交換和無縫共享的支持。伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,中國(guó)高鐵技術(shù)也在飛速提高,列車運(yùn)輸量急劇增加,導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)確報(bào)系統(tǒng)壓力過大,車站貨運(yùn)確報(bào)管理難度增加,還不能保證報(bào)文傳輸?shù)男?已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。如何提高確報(bào)的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性是當(dāng)前運(yùn)輸中急需解決的問題。而解決這些問題最有效的方法就是建立基于MQ Series的鐵路分布式確報(bào)系統(tǒng)。 首先分析了中國(guó)鐵路貨運(yùn)確報(bào)系統(tǒng)現(xiàn)狀,明確了基于MQ Series的鐵路分布式確報(bào)系統(tǒng)的必要性。在此基礎(chǔ)上討論分布式確報(bào)系統(tǒng)的核心功能,分析確報(bào)自動(dòng)傳輸轉(zhuǎn)發(fā)、確報(bào)處理等運(yùn)輸作業(yè)流程。然后分析并確定在路局級(jí)、分局級(jí)采用分布式系統(tǒng),對(duì)前臺(tái)的分布式平臺(tái)管理服務(wù)子系統(tǒng)和后臺(tái)的確報(bào)信息交換子系統(tǒng)等核心子系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì),其中基于MQ Series的分布式系統(tǒng)重點(diǎn)討論確報(bào)轉(zhuǎn)發(fā),確報(bào)捕獲,確報(bào)入庫(kù)等流程處理。最后對(duì)系統(tǒng)特色、應(yīng)用效果、系統(tǒng)投資效益進(jìn)行分析。
【學(xué)位單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2011
【中圖分類】：TP311.52;F532
【部分圖文】：

MQ5eries的鐵路分布式確報(bào)平臺(tái)設(shè)計(jì)第二章分布式系統(tǒng)技術(shù)基MQ的工作原理的核心就是消息的存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)f‘8〕。MQ界面(MQI)提供了AP工接最本質(zhì)的動(dòng)作是PUT和GET。PUT指應(yīng)用程序?qū)⒁粭l消息放入到隊(duì)列中，G反，應(yīng)用程序?qū)⒁粭l消息從隊(duì)列中取出【‘8〕。MQSerieS通過隊(duì)列原理來完排隊(duì)和發(fā)送工作，從而實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用程序之間松禍合的聯(lián)系。①發(fā)送程序和接收程序在同一臺(tái)機(jī)器上:，應(yīng)用程序A產(chǎn)生消息，通過P放入隊(duì)列中，應(yīng)用程序B將消息取出并進(jìn)行相應(yīng)的處理。圖2.2應(yīng)用通過隊(duì)遞消息

①發(fā)送程序和接收程序在同一臺(tái)機(jī)器上:，應(yīng)用程序A產(chǎn)生消息，通過PUT調(diào)用放入隊(duì)列中，應(yīng)用程序B將消息取出并進(jìn)行相應(yīng)的處理。圖2.2應(yīng)用通過隊(duì)列來傳遞消息「藏息)…消息{圖2.2應(yīng)用通過隊(duì)列來傳遞消息②發(fā)送程序和接收程序不在在同一臺(tái)機(jī)器上:MQ提供的遠(yuǎn)程隊(duì)列機(jī)制可以將目標(biāo)隊(duì)列設(shè)定到另外一個(gè)隊(duì)列管理器中，這樣應(yīng)用程序A和B就可以在兩臺(tái)機(jī)器上運(yùn)行而不改動(dòng)任何代碼，應(yīng)用程序A仍然做著PUT操作，將消息放入隊(duì)列中，該消息會(huì)自動(dòng)路由到另一個(gè)隊(duì)列管理器中的隊(duì)列中，應(yīng)用程序B從該隊(duì)列中取出消息。這種結(jié)構(gòu)上的改變，應(yīng)用程序不需要做任何改變，這樣的設(shè)計(jì)擴(kuò)展性極強(qiáng)如圖2.3應(yīng)用通過跨網(wǎng)絡(luò)傳遞消息。}消息}}消息}

同時(shí)轉(zhuǎn)發(fā)給鐵道部;否則直接把確報(bào)消息轉(zhuǎn)發(fā)給鐵道部確報(bào)系統(tǒng)。路局確報(bào)系統(tǒng)和分局確報(bào)終端有2個(gè)消息通道，一個(gè)負(fù)責(zé)接收分局發(fā)來的消息，一個(gè)負(fù)給分局發(fā)送消息。②來自鐵道部的確報(bào)處理鐵道部轉(zhuǎn)發(fā)過來的確報(bào)消息到達(dá)路局確報(bào)系統(tǒng)時(shí)，首先必須能自動(dòng)接收、解析確報(bào)，并把確報(bào)信息寫進(jìn)路局確報(bào)信息庫(kù)，然后根據(jù)確報(bào)信息的發(fā)報(bào)站、經(jīng)站、解體站判斷消息的目的地車站是否屬于本路局管轄的車站，若是屬于本路管轄的車站，則直接把確報(bào)信息轉(zhuǎn)發(fā)給消息目的地車站所歸屬的分局確報(bào)系統(tǒng)，否則給鐵道部確報(bào)系統(tǒng)發(fā)一個(gè)回執(zhí)說明報(bào)文有誤。3.2分布式確報(bào)平臺(tái)核心流程分析通過對(duì)華西鐵路局確報(bào)系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求的討論，明確了確報(bào)系統(tǒng)的主要功能下面將對(duì)核心流程進(jìn)行分析，從而進(jìn)一步明確系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方向。3.2.1車站消息處理

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本文編號(hào)：2817366