從路網(wǎng)密度、可達(dá)性和區(qū)位優(yōu)勢度3個方面構(gòu)建區(qū)域交通優(yōu)勢度綜合評價指標(biāo),并采用熵權(quán)TOPSIS法對河南省2003年和2008年縣域單元的交通優(yōu)勢度進行綜合評價;進而運用ESDA法對交通優(yōu)勢度及增長空間格局進行探討。研究表明,河南各縣市交通優(yōu)勢度均獲得了不同程度的改善,交通優(yōu)勢度呈現(xiàn)出顯著的空間相關(guān)性和空間集聚特征,中心與外圍間、平原與山區(qū)間的交通優(yōu)勢度空間差異顯著;高速公路網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建使中原城市群地區(qū)大多數(shù)縣市的交通優(yōu)勢度獲得了大幅度提升,但豫南和豫西南山區(qū)、盆地的相對增長率較高;最后指出,充分利用地區(qū)交通優(yōu)勢和規(guī)避交通劣勢是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略制定、產(chǎn)業(yè)選擇和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化需要考慮的基礎(chǔ)要素。

【參考文獻(xiàn)】

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