【摘要】：編制義烏道路運輸和倉儲指數(shù),對于促進浙江交通“大物流”建設,對于完善“義烏指數(shù)”統(tǒng)計分析,對于加強政府宏觀調控與規(guī)范市場經(jīng)營行為,對于為市場交易方進行成本預算與價格談判提供依據(jù),具有重要的現(xiàn)實意義。 論文對義烏道路貨運價格指數(shù)體系及信息平臺構建方案進行了充分分析。 本文從道路貨物運輸價格的基本概念和理論入手,對比分析了國內外知名運輸價格和景氣指數(shù)的編制方法,以此為基礎對道路貨運價格進行了分類,提出了運輸價格形成機制和義烏道路貨物運輸行業(yè)主要定價方法。通過分析義烏貨運和倉儲市場發(fā)展現(xiàn)狀,進一步分析闡述了行業(yè)管理部門、運輸服務供給者和運輸服務需求者不同用戶對運價指數(shù)的信息的需求。 本文以道路運輸?shù)睦碚搩r格構成為基礎,以市場中通用的貨物運輸價格結構為重要參考,按照“科學性、可操作性、完整性、實用性”等運輸價格指標系統(tǒng)確定基本原則,確定義烏市運輸價格指標體系結構和運價計算方法,構建了包括通用倉庫和通用型保稅庫在內的倉儲價格指標體系,并確定了倉儲價格指標計算方法。構建了由“價格指數(shù)體系”、“景氣指數(shù)體系”和“單獨監(jiān)測指標指數(shù)體系”等三大部分構成的義烏專業(yè)市場運價指數(shù)體系。 本文研究提出了價格信息的采集、分析與發(fā)布管理的相關方案。對樣本企業(yè)選擇與確定、采集方法、數(shù)據(jù)質量控制機制、組織管理機制和人員配置等提出了具體要求,并對數(shù)據(jù)分析利用和發(fā)布形式進行了針對性研究。 本文提出了運輸價格指數(shù)信息平臺建設方案的總體思路、基本原則、建設目標、系統(tǒng)基本架構和主要功能模塊,并制作了指數(shù)采集和發(fā)布的軟件界面。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F542
【圖文】：

義烏市道路運價指數(shù)體系編制方案市道路運價指數(shù)體系編指標計算運行現(xiàn)狀及運輸價格需求分析貨物運輸價格結構為重要參考，格指標系統(tǒng)確定基本原則，在浙指標體系結構如圖 3.1 所示。這企業(yè)、運輸企業(yè)具有指導意義他城市為終點的重點運輸線路的，從事零擔和整車運輸?shù)木�路為

第 3 章 義烏市道路運價指數(shù)體系編制方案參數(shù)同上。.5 運輸市場景氣指數(shù)體系和計算1．運輸市場景氣指數(shù)體系道路貨物運輸市場景氣指數(shù)是反映義烏及周邊城市道路貨物運輸市場的經(jīng)周期狀況和發(fā)展繁榮程度的指標，是一種有效的行業(yè)監(jiān)測工具。該指數(shù)的編和分析，可以為國家制定政策措施進行宏觀調控提供依據(jù)，為投資者了解市選擇投資機會提供信息，為道路貨物運輸企業(yè)、個體運輸戶、貨代等運輸市把握市場態(tài)勢，準確預測市場未來發(fā)展趨勢提供參考，從而對整個道路貨物的健康發(fā)展起到良好的信息導向作用。根據(jù)浙江省道路運輸市場景氣指數(shù)分析，結合義烏實際情況，得出義烏市運指數(shù)指標體系和義烏市運輸景氣指數(shù)體系分別如圖 3.5、圖 3.6 所示：

圖 3.6 義烏市道路運輸市場景氣指數(shù)體系結構計算場景氣指數(shù)的基期取為 2010 年 12 月，基點為 1000。輸市場規(guī)模指數(shù)中，運輸市場規(guī)模定量表現(xiàn)為道路貨運量，其指數(shù)的計算采告期總貨運量與基期總貨運量對比確定。公式如下：1 1 1701 1 2 1 2 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 0 2 010.333 0.333 17 .333l h h h hn n n v v M M M M Mh hi lt i lt i ht i ht i ht i t h i t i t i t i th hMi lt i lttN Nx x x x x n nx x 1 1 1701 1 0 2 0 4 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0.333 17 l h h h hn n n v vM M M Mh hi ht i ht i ht i h i t i t i t i th hN Nx x x n n 1YJ ：運輸市場規(guī)模指數(shù)；ijlt0x——基期必調查層上第 l 條線路企業(yè)第t次調查的每月總貨運量， j =1 為零擔輕貨， j =2 為位企業(yè)在場站內，M=6，否則，M=3；ijht0x——基期抽樣調

【參考文獻】

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本文編號：2778432