道路運(yùn)輸市場運(yùn)行機(jī)制研究
發(fā)布時(shí)間:2020-07-23 10:53
【摘要】: 本文根據(jù)市場運(yùn)行機(jī)制的基本理論,結(jié)合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、規(guī)制經(jīng)濟(jì)學(xué)理論等對道路運(yùn)運(yùn)輸市場的競爭機(jī)制、價(jià)格機(jī)制、供求機(jī)制與政府宏觀調(diào)控機(jī)制等內(nèi)容上進(jìn)行分析,并結(jié)合國外道路運(yùn)輸市場發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與我國道路運(yùn)輸市場發(fā)展?fàn)顩r提出觀點(diǎn)與看法。 在供求機(jī)制上提出供給應(yīng)該滿足需求特性,運(yùn)輸市場應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸供給與需求特性達(dá)到運(yùn)輸市場的供求總量與結(jié)構(gòu)的均衡;在市場機(jī)制上,政府宏觀調(diào)控機(jī)制與價(jià)格機(jī)制、競爭機(jī)制、供求機(jī)制是相互影響與作用的關(guān)系。在現(xiàn)階段我國道路運(yùn)輸市場需要強(qiáng)化政府宏觀調(diào)控作用;同時(shí),根據(jù)市場的發(fā)展階段把道路運(yùn)輸市場競爭層次分為初級競爭層次、以技術(shù)質(zhì)量服務(wù)為主的第二競爭層次、戰(zhàn)略性競爭層次三個(gè)層次。經(jīng)過分析認(rèn)為我國的道路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁帉哟屋^低、市場規(guī)模效應(yīng)不顯著,我國道路運(yùn)輸市場需要結(jié)合政府調(diào)控引導(dǎo)大規(guī)模企業(yè)形成與市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。
【學(xué)位授予單位】:長安大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號】:F542
本文編號:2767229
【學(xué)位授予單位】:長安大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2007
【分類號】:F542
【引證文獻(xiàn)】
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1 蔣飛翔;西北地區(qū)高速鐵路建設(shè)對其交通運(yùn)輸市場的影響及評價(jià)研究[D];蘭州交通大學(xué);2012年
本文編號:2767229
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