【摘要】： 大力發(fā)展農村公路客運,滿足廣大農村地區(qū)農民群眾出行需求,是我國當前和今后未來一個時期交通運輸發(fā)展的重要任務,是促進農業(yè)發(fā)展、農民增收和農村進步的重要手段,是新農村建設、城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展和全面建設小康社會的重要內容,這既是本文主題的重要意義,也是本文研究的主旨。 本文在對我國農村公路客運現(xiàn)狀分析的基礎上,提出目前我國農村公路客運發(fā)展存在問題成因的基本觀點,即:政府對農村公路客運的財政及政策支持不夠和城鄉(xiāng)客運二元化管理體制設置不當。針對農村公路客運發(fā)展存在問題的主要原因,本文依據(jù)經濟學理論論證農村客運的準公共服務特性及其明顯的外部正效應,政府對市場失靈的農村公路客運給予財政及政策支持既是應有之舉,也是必要之舉。本文運用SWOT分析法,分析農村客運發(fā)展面臨的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn),并基于未來需求提出了我國農村客運的發(fā)展目標。本文最后對政府提出職責定位、發(fā)展規(guī)劃、站點建設、主體培育、市場環(huán)境、政策環(huán)境、運輸組織、運輸安全與體制機制等方面的政策建議。
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F542
【圖文】：

東部 中部 西部0東部 中部 西部 5-1 農村居民人均純收入 圖 5-2 城鎮(zhèn)居民人均收入消費結構著農民收入的增加，農民的生活水平和生活質量明顯提高，我國農村品消費支出比例（恩格爾系數(shù)）呈逐年下降趨勢，1990 年到 2006 民恩格爾系數(shù)由 58.8%下降到 43%，下降了 15.8 個百分點，農村居

東部 中部 西部0東部 中部 西部 5-1 農村居民人均純收入 圖 5-2 城鎮(zhèn)居民人均收入消費結構著農民收入的增加，農民的生活水平和生活質量明顯提高，我國農村品消費支出比例（恩格爾系數(shù)）呈逐年下降趨勢，1990 年到 2006 民恩格爾系數(shù)由 58.8%下降到 43%，下降了 15.8 個百分點，農村居

【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 任少飛;新農村建設背景下的農村公路策略研究[D];河北農業(yè)大學;2011年

2 陳長坤;農村公路建設發(fā)展現(xiàn)狀分析及未來發(fā)展對策研究[D];長安大學;2012年

本文編號：2766639