【摘要】： 隨著科技的進步、經(jīng)濟的繁榮和貿(mào)易的全球化,海上運輸作為交通運輸產(chǎn)業(yè)中最龐大的一支,也向前邁出了一大步。各國船隊不斷擴張,各種新船型和新裝載方案相繼出現(xiàn),對新的理論和技術(shù)的需求也日趨明顯。隨著重大件貨物運輸船的發(fā)展,如何安全地把重大件貨物吊裝到船上,并為其選擇一個合適的裝載位置和可靠地綁扎加固,已日益成為一個重要的課題。 貨物的系固簡單的理解就是對裝載在船舶上的貨物進行綁扎、固定,使其在航運的過程中不會因為受到船舶運動的影響而發(fā)生移動、翻轉(zhuǎn)。保證重大件貨物安全運輸?shù)氖滓蝿站褪菍ζ溥M行良好的系固。 目前,對于系固方案的校核主要是根據(jù)國際海事組織提供的方法來進行,在校核綁索的受力時,假定各綁索的受力是相同的,而實際上由于各綁索的參數(shù)的不同造成了其受力是不同的。 本文應用船舶耐波性理論和方法,提出了作用于貨物單元上運動慣性力的計算方法,從而為貨物系固系統(tǒng)的強度校核提供了比較精確和可靠的力學依據(jù)。 在計算出貨物在航運中受力的基礎(chǔ)之上,對貨物及綁扎建立模型,進行靜力分析,解決系索由于綁扎角度等因素而造成的各系索受力不等的計算問題,為系固方案的校核提供更加直接和準確的方法。 本文提供了大型構(gòu)件海上運輸過程計算研究的一種方法,在學習和借鑒了其它形式的安全分析的基礎(chǔ)上對于柔性系固中系索受力不均的問題提供了一種解決的思路和方法。
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：U695.26

【參考文獻】

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本文編號：2750146