發(fā)布時間：2020-07-09 08:50

【摘要】： 在當(dāng)今世界,集裝箱以其高效、安全、優(yōu)質(zhì)、方便等特點(diǎn)受到貨主和船公司的青睞。同時航運(yùn)業(yè)的興盛也帶來了許多管理方面的問題,其中以集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題最為突出。如何降低班輪公司空箱調(diào)運(yùn)成本,提高集裝箱利用率成為航運(yùn)界和學(xué)術(shù)屆共同研究的問題。但由于集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題非常復(fù)雜,并且含有不確定性因素。同時大部分的研究成果都沒有考慮到客戶需求不能及時滿足這一情況,因此本文將該因素考慮進(jìn)來,通過兩階段決策方法對調(diào)運(yùn)過程中的不確定性進(jìn)行處理,對空箱調(diào)運(yùn)問題有了一個更為全面的理解。 本文首先介紹了研究的相關(guān)理論背景和現(xiàn)實(shí)背景,提出了相應(yīng)的研究目的和研究意義,通過對集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題的介紹,抽象出海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)過程中的影響因素。在明確了的研究問題域后,本文將研究內(nèi)容劃分為兩個部分,即客戶需求不能被延遲滿足情況下的硬需求情況和客戶需求能夠被延遲滿足的軟需求情況。由于調(diào)運(yùn)過程中空箱供給和需求存在著不確定性因素,本文采用了兩階段的分析模型,第一階段即空箱調(diào)運(yùn)發(fā)生前階段,此時班輪公司可以利用確定性信息做出租箱、調(diào)箱、存箱決策,第二階段即空箱調(diào)運(yùn)發(fā)生當(dāng)期,在該階段班輪公司可以利用第一階段的存箱以及第三方租箱公司提供的空箱滿足隨機(jī)性需求。最后本文通過班輪公司具體經(jīng)營數(shù)據(jù),分別對硬需求和軟需求兩種模型進(jìn)行了求解,并通過調(diào)整模型中不同參數(shù)對所建立的模型進(jìn)行分析,從而驗(yàn)證了模型的有效性。 本文從系統(tǒng)觀念出發(fā),采用優(yōu)化技術(shù)對集裝箱空箱調(diào)運(yùn)進(jìn)行了詳細(xì)研究,其研究成果給航運(yùn)企業(yè)提供了有益的理論指導(dǎo)和方法支持。
【學(xué)位授予單位】：廈門大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F550;F224;U695.22
【圖文】：

他租箱公司租用空箱。3.1問題描述圖3一1描述了一個集裝箱空箱調(diào)運(yùn)過程，班輪公司在一個航行周期之內(nèi)(圖為6期)按照船期表掛靠不同的港口，期末回到始發(fā)港，完成一個航運(yùn)循環(huán)。在每個決策期內(nèi)班輪公司都需要做出如下決策:班輪從當(dāng)前所在港調(diào)到其他港的空箱量，班輪公司在該港應(yīng)該租用的空箱數(shù)量，班輪公司在該港應(yīng)該儲存的空箱數(shù)旦1。弓刁伙/一\一/-一\_/一\、廠一\~/一一、~/一\廠不廠{一{川川飛體||B{{一賈廣當(dāng)…一忠一三勺萬‘一沙~~‘廠」刁產(chǎn)\\/一幾一二產(chǎn)i……三汁莎寸創(chuàng)卞叮三扮當(dāng)價一聽產(chǎn)萬寸創(chuàng)戶氣…扮賈件萬寸嘆夕 61.甲~K}港曰、陰始;心泊介，凈供給內(nèi)l·(、子價洲1弋.....喃卜圖3一1:集裝箱空箱調(diào)運(yùn)過程

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 郭子堅(jiān);李雪野;唐國磊;王文淵;;基于空箱調(diào)運(yùn)與租箱混合策略的集裝箱海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J];大連海事大學(xué)學(xué)報;2011年03期

2 王文杰;陳峰;江志斌;;集裝箱空箱合作博弈模型及其機(jī)制設(shè)計[J];工業(yè)工程與管理;2011年04期

3 張小丹;;集裝箱動態(tài)跟蹤管理改善措施[J];集裝箱化;2011年07期

4 劉麗;吳文一;;集裝箱班輪公司自有箱和租箱選擇研究[J];物流工程與管理;2011年06期

5 ;[J];;年期

6 ;[J];;年期

7 ;[J];;年期

8 ;[J];;年期

9 ;[J];;年期

10 ;[J];;年期

相關(guān)會議論文 前2條

1 李耀鼎;宗蓓華;;集裝箱運(yùn)輸艙位分配優(yōu)化研究——基于收益管理的需求導(dǎo)向模型[A];可持續(xù)發(fā)展的中國交通——2005全國博士生學(xué)術(shù)論壇（交通運(yùn)輸工程學(xué)科）論文集（上冊）[C];2005年

2 邵曉嫻;蘭培真;黃軼達(dá);;冷藏箱在堆場管理中的風(fēng)險研究[A];2011年蘇浙閩滬航海學(xué)會學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 ;韓國船公司贏得滬甬兩港間自主空箱調(diào)運(yùn)權(quán)[N];國際商報;2005年

2 趙駿;增加空箱運(yùn)力投入 確保口岸出貨需求[N];中國遠(yuǎn)洋報;2008年

3 劉頻;國際班輪公司在南方港口首次實(shí)現(xiàn)空箱調(diào)運(yùn)[N];國際商報;2003年

4 周武 王正;空箱調(diào)運(yùn)班輪公司有點(diǎn)煩[N];中國水運(yùn)報;2005年

5 張榮忠;集裝箱班輪公司的生財之道[N];中國交通報;2002年

6 本報特派記者 林芬　楊光 劉興增;凝聚信心 逆境突圍 走出嚴(yán)冬[N];中國交通報;2009年

7 本版編輯 王嵐 龔偉東;上海航運(yùn)交易所周報[N];中國船舶報;2007年

8 姚亞平;亞洲至美國貨量增長強(qiáng)勁[N];國際商報;2006年

9 本報記者 吳佳佳邋通訊員 陳埃 徐麗萍;為義烏打造“出�？凇盵N];經(jīng)濟(jì)日報;2008年

10 張立志 吳劍圣;溫州客戶為何舍近求遠(yuǎn)？[N];中國交通報;2003年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 黃健;基于海陸整合運(yùn)輸過程的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題研究[D];天津大學(xué);2009年

2 王然;集裝箱班輪公司經(jīng)營管理決策方法研究[D];大連海事大學(xué);2009年

3 李冰州;集裝箱海運(yùn)收益管理隨機(jī)模型研究[D];西南交通大學(xué);2007年

4 付博新;集裝箱港口規(guī)劃領(lǐng)域的若干理論及方法研究[D];大連理工大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李峰;基于兩階段模型的海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)運(yùn)問題研究[D];廈門大學(xué);2009年

2 向毅;集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的空箱調(diào)運(yùn)問題研究[D];西南交通大學(xué);2011年

3 尚芯新;集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化問題研究[D];大連海事大學(xué);2011年

4 趙瑋;集裝箱港口參與下的空箱調(diào)運(yùn)新模式研究[D];大連海事大學(xué);2012年

5 劉浩;基于成本的鐵路集裝箱空箱調(diào)運(yùn)組織及優(yōu)化[D];北京交通大學(xué);2012年

6 張遠(yuǎn)一;海陸聯(lián)運(yùn)下的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究[D];大連海事大學(xué);2012年

7 王梅;基于在途庫存成本的班輪公司集裝箱空箱調(diào)運(yùn)研究[D];大連海事大學(xué);2012年

8 王立坤;班輪公司集裝箱經(jīng)營管理若干問題分析[D];上海海事大學(xué);2003年

9 丁菲;海運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)下的集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究[D];上海海事大學(xué);2005年

10 趙丹;隨機(jī)環(huán)境下海運(yùn)集裝箱空箱調(diào)配問題研究[D];上海海事大學(xué);2005年

本文編號：2747235