【摘要】：經(jīng)濟全球化進程的加快和市場競爭加劇,使得航空貨運以其所具有的快速優(yōu)勢,已經(jīng)成為世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要推動力量。隨著我國加入WTO承諾的兌現(xiàn)和一系列航空協(xié)定的簽訂,外國航空物流企業(yè)紛紛進軍中國市場,美、日、韓、歐大型跨國物流企業(yè)都一致看好中國航空貨運市場,目前近90家外國航空公司在中國開通了國際貨郵運輸業(yè)務,我國航空貨運業(yè)面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。 我國航空貨運企業(yè)與發(fā)達國家的航空貨運企業(yè),尤其是與四大快遞巨頭(UPS、FedEX、DHL和TNT)實力差距明顯。如何借鑒與吸收上述發(fā)達國家物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗,并根據(jù)企業(yè)自身情況制定符合實際的發(fā)展戰(zhàn)略是擺在我國航空貨運企業(yè)面前的一個重要命題。本文試圖在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論框架的基礎上,通過分析(波特五力模型及SWOT),總結出其中的發(fā)展規(guī)律,以供我國航空貨運行業(yè)參考。 本文共分為七章。第一章是緒論,介紹選題背景、研究意義和目的以及研究方法和思路。第二章相關理論(分析方法)概述。主要介紹了波特五力模型分析、SWOT分析和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略理論。第三章為我國航空貨運業(yè)發(fā)展概況。第四章是世界航空貨運業(yè)發(fā)展概況和對中國的啟示。第五章是我國航空貨運業(yè)的外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境分析。外部環(huán)境主要從宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境進行了分析。宏觀環(huán)境包括政治、經(jīng)濟、社會文化和技術環(huán)境；微觀環(huán)境包括產(chǎn)業(yè)環(huán)境、主要競爭對手等。內(nèi)部環(huán)境分析包括我國航空貨運業(yè)的優(yōu)勢和劣勢分析。第六章是我國航空貨運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。包括我國航空貨運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的指導思想、基本原則、目標體系及發(fā)展戰(zhàn)略的制定。第七章是我國航空貨運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。從成立專業(yè)化航空貨運公司、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、采用收益管理、實施服務營銷、加強人力資源管理、構建信息網(wǎng)絡和發(fā)展綜合物流等七個方面進行了闡述。
【學位授予單位】：中國海洋大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：F562
【圖文】：

圖3一3:1997一2006年外航占我國國際航空貨運比重對此，一些大型國際航空快遞巨頭與航空貨運公司并不滿足，它們?nèi)栽诩泳o對國國際航空貨運市場的滲透和布局。在此我們以世界快遞業(yè)“四大巨頭”UPS、T、DHL和FedEx為例，來進行說明。就在今年3月底，深圳機場與世界快遞巨頭T簽署了快件業(yè)務合作協(xié)議，標志著世界快遞四大巨頭Fedex、DHL、UPS和TNT齊聚深圳機場。另外，據(jù)媒體報道，近期，UPS、DHL分別將自己的亞洲轉(zhuǎn)運中和北亞轉(zhuǎn)運中心先后選址在浦東機場西貨運區(qū)。而在此之前的2005年，F(xiàn)edEx己成了廣州白云機場亞太轉(zhuǎn)運中心的建設和成功試運行，并在杭州蕭山機場建立了遞操作中心。在加大對我國航空貨運市場的直接運力投入之外，航空貨運巨頭們還充分利用國周邊大型國際機場的樞紐功能，加緊對我國航空貨運市場的“吸附”功能。據(jù)完全統(tǒng)計，大韓航空在仁川機場、日本航空與原美國西北航空在東京機場、新加

【參考文獻】

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本文編號：2737604