【摘要】：隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展,為了解決鐵路“瓶頸”制約,近年來,我國加大了對鐵路建設的投入。通過走引進消化吸收再創(chuàng)新的道路,中國高速鐵路技術取得重大突破。特別是通過京津城際鐵路的建設運營,在高速鐵路的固定設施、移動設備、系統(tǒng)集成、列車控制、運營管理、環(huán)境保護等方面實現(xiàn)了一系列重大技術創(chuàng)新,形成了具有中國特色的高速鐵路技術標準體系,為建設武廣高鐵等一大批客運動車專線提供了有力的技術支撐。廣州動車基地是全國鐵路四大動車維修基地之一,肩負著華南及珠江三角洲地區(qū)動車組的檢修和養(yǎng)護任務,其檢修范圍覆蓋京廣(部分)、廣深港客運專線、廣珠城際和沿�？焖偻ǖ�(部分)。近期僅存車線就有56條,具備250列動車組的檢修能力,可對和諧號CRH型系列動車組進行一二級檢修、臨修和客運整備、存車;對CRH1型動車組進行三、四、五級檢修,兼容CRH2型動車組的三級檢修。 由于動車檢修基地近兩年才開始陸續(xù)建造,在中國屬于頭一遭,所以工程過程中出現(xiàn)了大量這樣那樣的問題,這也使建設單位和設備提供商的項目經(jīng)理的管理能力遇到了前所未有的挑戰(zhàn),本文正是為了解決設備提供商的項目管理中存在的多個關鍵問題。本文的主要研究內(nèi)容包括以下兩個個方面: 1.通過對項目部在現(xiàn)場需要應付的工作任務的多面性和深度,分析對比現(xiàn)狀,為彌補一般工程人員的能力缺失,為建立比較完善的項目部的全面勝任能力,來論證和實施合理組織架構,并引申至工程項目部外其他支持部門的配合架構論證。 2.通過分析項目控制措施現(xiàn)狀,來論證應對如動車檢修基地這樣的鐵路單位如何在進度、質量、安全三方面做好項目管理,并著重闡述關鍵因素。希望能夠使項目管理理論有的放矢地與設備提供商的項目管理有機結合,建立完善的鐵路檢修基地項目管理組織結構和良性運轉,達到有效管理的目的。
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F284;F532

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本文編號：2727475