【摘要】：“居住”與“就業(yè)”是人們日常生活中兩個核心要素,它們相輔相成,彼此影響。從微觀角度看,工作地點和住區(qū)是人們最主要的活動區(qū)域,兩者在城市空間中合理分布可以有效地減少通勤壓力、節(jié)約時間,進而提高生活質量。宏觀上,通勤時間的縮短能夠緩解交通壓力,減少環(huán)境污染,有利于創(chuàng)建節(jié)能減排的低碳社會。轉型中的城市經(jīng)濟正在推動中國城市空間結構發(fā)生質的變化,北京等大城市出現(xiàn)了職住分離、空間錯位等現(xiàn)象,通勤距離和時間明顯增加,對居民生活品質和城市秩序均有影響。本文旨在通過職住均衡理論的研究,結合前人研究成果,以軌道交通走廊地區(qū)為抓手,選取房山-9號線為研究對象,針對居民通勤狀況設計基于個體的調查問卷進行實地調研,判斷軌道交通走廊職住空間均衡狀態(tài),分析其影響因素,并提出優(yōu)化建議。本研究首先采用文獻回顧法,歸納總結職住平衡、城市軌道交通、軌道交通走廊的相關概念。其次分析了職住空間均衡關系的影響因素,包括通勤距離和通勤時間對職住平衡的影響,進出站接駁對車站影響范圍,停車換乘站點資源等,同時論文聚焦住房、就業(yè)因素對職住平衡的影響,對城市居民通勤成本進行評價。在此基礎上,采用典型研究法,選取北京市房山-9號線軌道交通走廊區(qū)域作為研究案例。通過走訪調研,收集了交通走廊地區(qū)個體的通勤時間、通勤成本、居住位置、工作地址等相關信息,并結合軌道出行刷卡大數(shù)據(jù),多角度揭示相關因素對職住關系的影響,進而對房山-9號線當前的職住空間狀態(tài)進行判讀。最后,本文對以職住平衡為導向的軌道交通走廊地區(qū)的轉型發(fā)展提出建議,并對軌道站點與節(jié)點功能的耦合,以及站點與周邊用地的協(xié)同方法進行總結。
【學位授予單位】：北方工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：F572.88
【圖文】：

第一章緒論逡逑分布，可以使居民居住地、公共交通與就業(yè)崗位這三個部分組團匹配，對繁華逡逑地段的居住區(qū)和生活功能區(qū)的交通加大支撐能力，使城市土地開發(fā)與軌道交通逡逑建設共同發(fā)展。具體是主要把加密軌道線網(wǎng)分布在重點生活功能區(qū)，有利于在逡逑工作崗位和居住地集中范圍降低通勤時間，注重引導就業(yè)崗位布局和人口居住逡逑布局的合理分布，使就業(yè)人員就近居住的配比上升，經(jīng)過長期綜合的協(xié)調，使逡逑職住匹配更加均衡，同時職住分布更加優(yōu)化，從而使通勤成本和時間得到進一逡逑步完善。從新版總體規(guī)劃可以看出借助于公共交通尤其是軌道交通促進就業(yè)與逡逑居住的平衡發(fā)展將成為當前及北京城市空間優(yōu)化的重點。邐＇逡逑一一

第一章緒論逡逑分布，可以使居民居住地、公共交通與就業(yè)崗位這三個部分組團匹配，對繁華逡逑地段的居住區(qū)和生活功能區(qū)的交通加大支撐能力，使城市土地開發(fā)與軌道交通逡逑建設共同發(fā)展。具體是主要把加密軌道線網(wǎng)分布在重點生活功能區(qū)，有利于在逡逑工作崗位和居住地集中范圍降低通勤時間，注重引導就業(yè)崗位布局和人口居住逡逑布局的合理分布，使就業(yè)人員就近居住的配比上升，經(jīng)過長期綜合的協(xié)調，使逡逑職住匹配更加均衡，同時職住分布更加優(yōu)化，從而使通勤成本和時間得到進一逡逑步完善。從新版總體規(guī)劃可以看出借助于公共交通尤其是軌道交通促進就業(yè)與逡逑居住的平衡發(fā)展將成為當前及北京城市空間優(yōu)化的重點。邐＇逡逑一一

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本文編號：2719508