【摘要】：隨著21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快,發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的現(xiàn)代化港口已開始從第三代向更高層次的第四代發(fā)展。第四代港口主要處理的是集裝箱,其發(fā)展策略是港航聯(lián)盟和港際聯(lián)盟,其生產(chǎn)特性是整合性物流,港口在整個(gè)物流體系中的地位進(jìn)一步加強(qiáng)。九江的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯,十分有利于發(fā)展港口物流業(yè),然而,其物流業(yè)起步較晚,基礎(chǔ)設(shè)施、物流市場(chǎng)、物流企業(yè)等的發(fā)展水平都落后于我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū),因此,本文研究的主要目的就是結(jié)合九江的區(qū)位、經(jīng)濟(jì)、物流現(xiàn)狀,探討九江發(fā)展現(xiàn)代港口物流存在的主要問題及其解決措施。 文章一共6章,第1章概述了港口物流的發(fā)展趨勢(shì)、研究現(xiàn)狀以及九江發(fā)展港口物流的意義；第2章從政策面、長(zhǎng)江干線港口物流發(fā)展的總體情況以及九江港口集疏運(yùn)條件三個(gè)方面著手,分析九江市發(fā)展港口物流面臨的環(huán)境基礎(chǔ)；第3章從腹地經(jīng)濟(jì)、港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息化等方面入手,提出了九江發(fā)展港口物流過程中存在的主要問題；第4章采用計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型對(duì)九江港的貨物吞吐量進(jìn)行了短期預(yù)測(cè),根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果分析提出發(fā)展中可能存在的問題；第5章是根據(jù)前面所提出的問題,結(jié)合港口物流的相關(guān)理論,有針對(duì)性的提出了九江發(fā)展現(xiàn)代港口物流的措施建議與對(duì)策,其中對(duì)九江港加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和加快信息化建設(shè)、打造現(xiàn)代化“智能港”進(jìn)行了重點(diǎn)論述。
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F552.7;F259.27
【圖文】：

第1章引言的觀點(diǎn)，但是從研究的對(duì)象—九江港來看是具有很強(qiáng)的針對(duì)性和創(chuàng)新在筆者檢索到以九江港命題來研究港口物流的的文獻(xiàn)很少，所以本文希九江市港口物流發(fā)展的具體情況，通過內(nèi)、外部環(huán)境分析找出九江市發(fā)港口物流過程中存在的最主要問題，并提出措施加以解決。.4本文主要研究?jī)?nèi)容與方法

對(duì)外貿(mào)易與港口吞吐量和港口建設(shè)成正相關(guān)關(guān)系。雖然九江近幾年對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)較快，但與長(zhǎng)江干線其他主要港口城市相比，九江2009年的進(jìn)出「〕額總量還比較低。從圖3.1和3.2可以看出，所比較的5個(gè)城市中，南京和武漢GDP和進(jìn)出口額相對(duì)較高，相應(yīng)地南京港和武漢港的貨物吞吐量開也比其他3個(gè)港口高出很多。通過以上分析可以看出經(jīng)濟(jì)總量和對(duì)外貿(mào)易規(guī)模成為制約九江港口物流發(fā)展的一個(gè)因素�！瘮�(shù)據(jù)來源:http萬腳w.eh;nawuliu.eom刃n/ot扮content“200704/200722720五tmx

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

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本文編號(hào)：2715308