長江海事局現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)管理模式研究
發(fā)布時間:2020-06-06 19:34
【摘要】: 為了適應航運業(yè)和沿江經(jīng)濟的快速發(fā)展、實現(xiàn)“使航運更安全,讓長江更清潔”的目標。長江海事局制定了四化目標:管理信息化、反應快速化、執(zhí)法規(guī)范化、管理現(xiàn)代化。為了實現(xiàn)四化目標蕪湖海事局、武漢海事局于2007年先后建立了VTS監(jiān)管系統(tǒng),重慶VTS一期工程在今年初也投入試運行。它標志著長江海事局水上安全監(jiān)管水平有了突破性的提高,同時為現(xiàn)場巡航、監(jiān)管、指揮、事故預防和水上人命救助增添了高科技手段,實現(xiàn)了轄區(qū)范圍的船舶動態(tài)監(jiān)管,極大地提高了海事管理效率和搜救水平,進一步為船舶航行帶來更安全、暢通、便捷的服務。但是隨著VTS系統(tǒng)的建立,同時也出現(xiàn)了一些值得思考和解決的問題:怎么才能充分發(fā)揮VTS的功能和作用、發(fā)揮VTS、GPS、CCTV等現(xiàn)代監(jiān)管手段在海事管理中的作用,以及怎么才能使現(xiàn)代監(jiān)管手段與常規(guī)手段能夠有機結(jié)合、硬件手段和軟件環(huán)境相結(jié)合,使海事管理模式適應現(xiàn)代監(jiān)管手段的要求。本論文就是針對以上問題通過調(diào)研了解國內(nèi)外現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)管理模式,分析長江海事局現(xiàn)有監(jiān)管模式的特點,結(jié)合武漢、蕪湖交管工程管理模式的運行,運用一定的管理學理論論探索長江海事局在現(xiàn)代監(jiān)控設備運用后現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)管理模式,使海事管理模式盡快適應長江海事系統(tǒng)監(jiān)管現(xiàn)代化的管理需要。 本文共分六章,第一章主要介紹研究背景、內(nèi)容及技術(shù)路線;,第二章通過閱讀參考文獻和資料,介紹了美國、香港等發(fā)達國家和地區(qū)以及國內(nèi)主要港口現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)的管理模式及可借鑒之處;第三章通過實地調(diào)研,介紹和分析了長江海事監(jiān)管系統(tǒng)運行管理方式及適應性;第四章也就是本文的核心部分通過對國內(nèi)外現(xiàn)狀、長江海事局監(jiān)管系統(tǒng)現(xiàn)行管理方式分析,提出現(xiàn)代監(jiān)管系統(tǒng)運行管理框架、人事管理方案、設施維護管理方式及對現(xiàn)有管理模式的調(diào)整方案,本章最后在以上基礎上對長江海事局監(jiān)管系統(tǒng)管理模式提出優(yōu)化建議;第五章對研究做出總結(jié)和展望。
【圖文】:
量最大的是馬鞍山港和蕪湖港,分別是1927艘次和1500艘次。30~90m船舶占長江干線船舶總數(shù)的89%,50m以下小型船舶占船舶總數(shù)的51%。圖3一 12006一2008年轄區(qū)船舶流量對比圖
瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢蘸鬢鬢嘿蘸薰篡薰鬢鬢鬢薰 lll翼翼{{{瓢黔默瓤 瓤瓢瓢瓢 瓢 瓢 瓢 瓢1月“月”月4月5月6月7月“月9月10月11月1嘴猛圖3一 22008年轄區(qū)主要斷面流量走勢圖重點管轄水域:針對不同季節(jié)航道變化情況以及事故特點,結(jié)合轄區(qū)水流條件、水位漲落、船舶流量、航道特點等因素,,確定重點監(jiān)管河段和水域。主要依據(jù)為:事故多發(fā)水域;枯水期航道淺、險、彎、窄及流態(tài)紊亂水域;洪水期水流湍急紊亂水域;實施定線制水域及川江上游控制河段;施工水域、采砂密集區(qū)域;船舶流量密集區(qū)及橋區(qū)、危險品裝卸、錨泊區(qū)。(3)轄區(qū)監(jiān)管規(guī)律多年來,長江海事局極為注重管理規(guī)律的探索,不斷總結(jié)安全監(jiān)管工作經(jīng)驗,形成了對外安全管理的“442”基本規(guī)律,即“堅持四項原則,把握四個重點,抓住兩個關鍵”!皥猿炙捻椩瓌t”即依法行政、便民利民、依靠政府和標本兼治;“把握四個重點”即重點水域“六區(qū)一渡”(庫區(qū)、港區(qū)、橋區(qū)、干支交匯區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、停泊區(qū)和渡口),重點對象“四客一!(客船、客滾船、高速客船、旅游船和危險品船)
【學位授予單位】:武漢理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2009
【分類號】:U692.2
本文編號:2700154
【圖文】:
量最大的是馬鞍山港和蕪湖港,分別是1927艘次和1500艘次。30~90m船舶占長江干線船舶總數(shù)的89%,50m以下小型船舶占船舶總數(shù)的51%。圖3一 12006一2008年轄區(qū)船舶流量對比圖
瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢瓢蘸鬢鬢嘿蘸薰篡薰鬢鬢鬢薰 lll翼翼{{{瓢黔默瓤 瓤瓢瓢瓢 瓢 瓢 瓢 瓢1月“月”月4月5月6月7月“月9月10月11月1嘴猛圖3一 22008年轄區(qū)主要斷面流量走勢圖重點管轄水域:針對不同季節(jié)航道變化情況以及事故特點,結(jié)合轄區(qū)水流條件、水位漲落、船舶流量、航道特點等因素,,確定重點監(jiān)管河段和水域。主要依據(jù)為:事故多發(fā)水域;枯水期航道淺、險、彎、窄及流態(tài)紊亂水域;洪水期水流湍急紊亂水域;實施定線制水域及川江上游控制河段;施工水域、采砂密集區(qū)域;船舶流量密集區(qū)及橋區(qū)、危險品裝卸、錨泊區(qū)。(3)轄區(qū)監(jiān)管規(guī)律多年來,長江海事局極為注重管理規(guī)律的探索,不斷總結(jié)安全監(jiān)管工作經(jīng)驗,形成了對外安全管理的“442”基本規(guī)律,即“堅持四項原則,把握四個重點,抓住兩個關鍵”!皥猿炙捻椩瓌t”即依法行政、便民利民、依靠政府和標本兼治;“把握四個重點”即重點水域“六區(qū)一渡”(庫區(qū)、港區(qū)、橋區(qū)、干支交匯區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、停泊區(qū)和渡口),重點對象“四客一!(客船、客滾船、高速客船、旅游船和危險品船)
【學位授予單位】:武漢理工大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2009
【分類號】:U692.2
【引證文獻】
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1 劉鏗;內(nèi)河船舶交通動態(tài)協(xié)調(diào)管理方法研究[D];武漢理工大學;2010年
2 龔明;廣東省海事管理現(xiàn)狀與對策研究[D];大連海事大學;2012年
3 肖智;基于Java EE的地方海事信息平臺的設計與實現(xiàn)[D];電子科技大學;2012年
本文編號:2700154
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