【摘要】： 作為全球運輸服務(wù)的節(jié)點,港口日益成為物流、商流、資金流和信息流匯聚的中心；國際港口激烈的競爭,迫使港口實現(xiàn)市場化運作；信息技術(shù)的使用,使港口運作更加高效；港口規(guī)模的大型化,港口企業(yè)的國際化,港口運作的民營化,港口管理的科學(xué)化。這一系列的變化使港口之間的競爭更加激烈。 我國加入WTO以來,更廣、更深地參與到了國際市場競爭之中,國內(nèi)外貿(mào)易量快速增長,為港口產(chǎn)業(yè)發(fā)展開拓了巨大的空間。但隨著港口規(guī)模不斷擴大,各港的發(fā)展出現(xiàn)水平不一、定位雷同、功能重復(fù)、腹地交叉等現(xiàn)象,在一定程度上形成了港口間的無序競爭,對于區(qū)域港口和地區(qū)經(jīng)濟的長遠發(fā)展十分不利。從長遠來看,為適應(yīng)日趨激烈的國際市場競爭,港口的建設(shè)不能只依靠簡單的規(guī)�；l(fā)展,而應(yīng)在一定區(qū)域內(nèi)組建成港口群體,實行內(nèi)部與外部的聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略,特別是在港口群內(nèi)應(yīng)努力實現(xiàn)港與港之間的橫向聯(lián)動發(fā)展,在各自優(yōu)勢上依存互補,避免惡性競爭,最大程度地發(fā)揮集群效應(yīng),提高港口群的整體活力與競爭力。 本文以協(xié)同管理思想和港口競爭合作理論為指導(dǎo),結(jié)合以重慶港為中心的三峽庫區(qū)港口群的實際,從戰(zhàn)略高度規(guī)劃了庫區(qū)港口群的協(xié)調(diào)發(fā)展,提出了港口群一體化的聯(lián)動模式和實現(xiàn)機制。本文在概括了港口群聯(lián)動的概念、條件和類型的基礎(chǔ)上,從港口群的戰(zhàn)略聯(lián)動、信息聯(lián)動和運營聯(lián)動三個方面出發(fā),對港口群內(nèi)部港口的聯(lián)動模式進行了探討。在此基礎(chǔ)上,對三峽庫區(qū)港口群進行實證研究,分析了其聯(lián)動發(fā)展的關(guān)鍵制約及其具備的現(xiàn)實基礎(chǔ),將之前的模式研究與三峽庫區(qū)港口群的實際相結(jié)合,有針對性地提出了其發(fā)展的聯(lián)動模式,即重慶港一體化集團式戰(zhàn)略聯(lián)動模式、重慶港集團集中式信息聯(lián)動模式及面向客戶服務(wù)的重慶港集團運營聯(lián)動模式,闡述了這三個模式的內(nèi)涵、目標(biāo)和特點,并對它們的實現(xiàn)機制進行了研究。 本文力圖解決實際存在的復(fù)雜港口群協(xié)同管理問題,探討港口群聯(lián)動模式及其實現(xiàn)機制,從而提升港口群整體競爭力,促進重慶的港口,乃至長江中上游地區(qū)物流服務(wù)業(yè)的發(fā)展,最終形成港口物流服務(wù)業(yè)的規(guī)模效應(yīng),實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的跨越式發(fā)展。
【圖文】：

2.1.1三峽庫區(qū)的地理環(huán)境長江三峽庫區(qū)位于北緯290一31“50‘，東經(jīng) 106020，一 110030，，包括東起宜昌，西至重慶662.9公里沿長江兩岸分水嶺范圍，如圖2一1所示。水庫淹沒區(qū)涉及湖北省所轄的宜昌縣、株歸縣、興山縣、恩施州所轄的巴東縣;重慶市所轄的巫山縣、巫溪縣、奉節(jié)縣、云陽縣、開縣、萬州區(qū)、忠縣、涪陵區(qū)、豐都縣、武隆縣、石柱縣、長壽縣、渝北區(qū)、巴縣、江津市及重慶市區(qū)(包括渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)、南岸區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)和江北區(qū))，受淹沒的陸地面積為6犯平方公里，僅占上述各縣、市、區(qū)總面積的10/0136]。三峽庫區(qū)地形復(fù)雜，大部分地區(qū)山高谷深，嶺谷相間，地處我國中亞熱帶濕潤地區(qū)，年平均氣溫14.9℃一18.5℃，年均降雨量1000-1300毫米，氣候具有冬暖、夏熱、春早、秋涼、多雨、霜少、濕度大、云霧多、風(fēng)力小等特點，水熱條件優(yōu)越，有?

川江領(lǐng)先地位，承擔(dān)著重慶市95%以上外貿(mào)物資的集散。隨著長江沿岸的經(jīng)濟增長，港口物流量的逐漸增多，，重慶港務(wù)物流集團每年的總吞吐量也在不斷增長，除略受經(jīng)濟危機影響外，平均的年增長率都保持在30%左右(如圖2一3所示)。從集裝箱箱量的變化來看，2008年主城區(qū)、萬州、涪陵港吞吐量共50萬TEU，外貿(mào)進出口約95億美元。三峽庫區(qū)蓄水178米后，長江上游航道進一步改善，更加有利于港口通過能力的增長。到2010年，集團旗下的集裝箱碼頭通過能力將達到150萬標(biāo)箱，貨物吞吐量將達到6000萬噸以上;到20巧年，集裝箱吞吐量達到300萬標(biāo)箱，貨物吞吐量上億噸;到2020年
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F552

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 金剛;區(qū)域港口合作競爭研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號：2699879