【摘要】： 隨著地鐵項(xiàng)目在我國的迅速發(fā)展,對(duì)地鐵項(xiàng)目管理的效率提出了更高的要求。其中決策作為管理的核心,其正確與否直接關(guān)系到管理工作的成敗。由于地鐵項(xiàng)目存在多專業(yè)交叉、多主體參與和多階段完成的特點(diǎn),使得地鐵項(xiàng)目管理決策面臨多功能、多層次和多階段決策的問題,此外由于地鐵項(xiàng)目決策支持水平不高,導(dǎo)致決策者淹沒在海量的數(shù)據(jù)中,難以迅速獲得有價(jià)值的信息。而信息技術(shù)是解決上述問題的有效手段,通過對(duì)各個(gè)功能、各個(gè)層次和各個(gè)階段的數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、處理和加工,將信息反饋給各級(jí)決策者,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)地鐵項(xiàng)目各級(jí)決策者的決策支持。 本文在查閱了大量國內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,首先對(duì)地鐵項(xiàng)目管理決策的特點(diǎn)進(jìn)行分析,找出各種分類標(biāo)準(zhǔn)下管理決策的差異性和目前管理決策支持中存在的問題;其次對(duì)數(shù)字儀表盤體系進(jìn)行深入研究,分析數(shù)字儀表盤體系的構(gòu)成及屬性、內(nèi)核及特點(diǎn)、運(yùn)行機(jī)制等;進(jìn)而對(duì)地鐵項(xiàng)目數(shù)字儀表盤體系的規(guī)劃方法、決策支持機(jī)理和構(gòu)建方法進(jìn)行系統(tǒng)闡述;最后以武漢地鐵集團(tuán)為研究對(duì)象,對(duì)其數(shù)字儀表盤體系進(jìn)行規(guī)劃,并以安全管理為例詳細(xì)闡述安全儀表盤體系的構(gòu)建過程。 本文的研究涉及管理科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、土木工程等多學(xué)科的交叉和融合,提出了地鐵項(xiàng)目數(shù)字儀表盤體系的規(guī)劃方法、決策支持機(jī)理和構(gòu)建方法,提高了地鐵項(xiàng)目管理決策的科學(xué)性,為推動(dòng)地鐵項(xiàng)目管理手段的進(jìn)步具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
【圖文】：

運(yùn)行機(jī)制 GUI 圖形用戶接口、分析服務(wù)器、查詢構(gòu)造器構(gòu)造器組成[50]。其內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制如圖 3-2 所示：GUI詢構(gòu)造器 圖形構(gòu)造器詢執(zhí)行器字儀表盤庫數(shù)據(jù)抽取數(shù)據(jù)倉庫分析服務(wù)器

預(yù)算費(fèi)用管理費(fèi)用實(shí)際費(fèi)用預(yù)算工程量SV/SPIBCWSCV/CPIBCWP 建安費(fèi)用管理費(fèi)用成本儀表盤 進(jìn)度結(jié)構(gòu)主體附屬建筑 4-2 成本-進(jìn)度綜合儀表盤建立過程模合儀表盤如圖 4-3 所示：高SPI2.0
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F224;F572

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本文編號(hào)：2695029