發(fā)布時間：2020-05-31 01:43

【摘要】：產業(yè)的國際競爭力是產業(yè)均衡地生產出比競爭對手更多財富的能力。從入世以來，我國市場更加開放，我國民航運輸業(yè)面臨著來自國內外兩個市場的全球化競爭。我國民航運輸業(yè)要想生存、發(fā)展，必須在國際競爭中爭奪生存空間。這就意味著，民航運輸業(yè)的國際競爭力將成為決定生存的關鍵。 但是，國內民航業(yè)對國際競爭力的研究嚴重不足，為了彌補民航業(yè)國際競爭力這一領域的研究空白，本文特對中國民航運輸業(yè)的國際競爭力進行深入的分析和評價研究。首先，概述了國際競爭力的基本理論以及國內外研究現(xiàn)狀，從理論上指導了本文對中國民航運輸業(yè)的國際競爭力研究；其次，介紹了中國民航運輸業(yè)的發(fā)展歷程，通過對國內外民航運輸業(yè)對比分析得出我國民航運輸業(yè)國際競爭力的現(xiàn)狀；最后，通過對我國民航運輸業(yè)競爭環(huán)境、產業(yè)結構、企業(yè)行為和經濟績效四要素的系統(tǒng)分析，得出問題，并提出了提升民航運輸業(yè)國際競爭力的對策建議。
【圖文】：

.應收帳款周轉率圖3.6我國民航業(yè)周轉率對比圖從表3一5和圖3.6可以看出，在我國民航運輸業(yè)中南方航空公司周轉速度相對較快，但是行業(yè)總體資金周轉緩慢，運營成本所占比例巨大，而美國西南航空公司每英里運營成本已不足10美分，，是美國航空業(yè)平均水平的60%，其低廉的票價，密集的航班己經深深地吸引了旅客，取得了在80年代的大多數(shù)年份里，客運量每年增長300%的運營奇跡。成功秘訣在于傾向于專營，即在航線布局上創(chuàng)立了獨一無二的點對點自航的航線模式和只使用節(jié)約省油的波音737機型。這一特點可以大大降低培訓成本和飛機維修保養(yǎng)和零部件購買和庫存的成本。低成本航空以一個全新的航空概念和經營模式，震撼了國際民航市場。根據(jù)1998年

表3一8我國民航業(yè)經營競爭力列表經經經經國際航空公司司南方航空公司司東方航空公司司營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營營競競競年度度20(抖抖2(X)55520()44420()5552004442(X)555爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭爭力力力運力(ATK)))85944410683.5555921.43337067.51114842.6888706888(((((百萬噸公里)))))))))))))))載載載運量(RTK)))52(X)))6751.4443561.07774338.81112939.4222433999(((((百萬噸公里)))))))))))))))綜綜綜合載運率率60.5556322260.11162.66660.77761.333(((((OLF)))))))))))))))客客客座率(PLF)))66.00071.99964.66669.22260.599966.3000貨貨貨郵載運率率54.88853.33360.11156.366661.500056.3666飛飛飛行日利用用8.77710.2228.5559.9998889.777率率率(小時/日)))))))))))))))資料來源:根據(jù)國航、東航、南航、2(X)4年、2(X)5年年度運營報告整理得出
【學位授予單位】：長春理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F562.6

【參考文獻】

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本文編號：2689065