【摘要】： 城市軌道交通與其它交通方式相比,以其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)、用地省、運(yùn)能大、能耗少、污染小等優(yōu)點(diǎn),對(duì)緩解目前城市道路交通擁堵具有重要的意義,因此,發(fā)展城市軌道交通已成為我國一些大城市的共識(shí)。而軌道交通票價(jià)制定的合理與否直接關(guān)系到政府、居民以及軌道交通運(yùn)營者利益,也是城市軌道交通生存和發(fā)展的重要問題。 本論文首先總結(jié)了國內(nèi)外城市軌道交通票價(jià)制定所考慮的因素、定價(jià)原則以及定價(jià)方法等�；诔鞘熊壍澜煌ㄔ诓煌l(fā)展階段具有不同的特性,研究表明應(yīng)該針對(duì)不同階段所適用的定價(jià)模型。 首先,基于伯特蘭納什均衡,提出了一個(gè)適用于城市軌道交通發(fā)展中期的城市軌道交通定價(jià)模型,該模型充分考慮了城市軌道交通與常規(guī)公交之間的博弈關(guān)系以及政府政策(例如限價(jià)或票價(jià)補(bǔ)貼)對(duì)票價(jià)制定的影響,并通過一個(gè)具體的數(shù)值算例驗(yàn)證了模型的有效性,分析了不同的政府政策所具有的不同的效果。 其次,在前人研究的基礎(chǔ)上,提出了適用于城市軌道交通發(fā)展后期的基于雙層規(guī)劃的城市軌道交通定價(jià)模型,該模型根據(jù)此階段軌道交通所具有的網(wǎng)絡(luò)特性,重點(diǎn)考慮了網(wǎng)絡(luò)的配流和軌道交通運(yùn)營者的利益最大化。 最后通過對(duì)兩類模型的比較,并根據(jù)不同發(fā)展階段的城市軌道交通所處的運(yùn)營狀況、服務(wù)人群以及定價(jià)目標(biāo)等,給出了城市軌道交通票價(jià)制定的相關(guān)建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F570;F224.32

【引證文獻(xiàn)】

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1 周明保;陳瑩;施毅;張寧;;蘇州軌道交通線網(wǎng)收費(fèi)策略綜述[J];都市快軌交通;2011年01期

2 王天進(jìn);;基于充分發(fā)揮運(yùn)能的城市軌道交通初期票價(jià)制定研究[J];黑龍江科技信息;2010年10期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前9條

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2 張同芬;軌道交通票價(jià)理論及方案研究[D];長安大學(xué);2011年

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5 趙瑩;軌道交通客流預(yù)測的敏感性分析[D];吉林大學(xué);2010年

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7 馮穎;參照點(diǎn)依賴的軌道交通票價(jià)彈性研究[D];北京交通大學(xué);2012年

8 林渝鈞;基于道路擁擠收費(fèi)的深圳地鐵1號(hào)線定價(jià)研究[D];西南交通大學(xué);2012年

9 郝丹;高速鐵路和既有線客流分擔(dān)率研究[D];北京交通大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：2684873