【摘要】： 隨著城市化和機動化的發(fā)展,城市交通擁擠已成為全球大城市普遍面臨的問題,各國逐漸認識到合理的交通結構是改變交通狀況的重要方法。在當前我國城市交通結構的轉(zhuǎn)型期,通過科學研究,引導城市客運交通結構向符合可持續(xù)的合理模式發(fā)展,對解決我國21世紀的城市交通問題有著積極的意義。本論文即是以此為背景,在“北京市交通結構優(yōu)化”項目的研究過程中完成的,旨在建立北京市交通結構優(yōu)化的系統(tǒng)動力學模型,應用此模型仿真交通需求管理等政策的實施效果,為北京市交通結構優(yōu)化提出切實可行的政策建議。 首先,本文明確研究的問題和內(nèi)容,并簡要介紹了論文研究所使用的理論方法——系統(tǒng)動力學方法對于所研究問題的適用性,以及系統(tǒng)動力學方法的特點和理論基礎,利用陔方法進行建模的基本流程。 其次,進行系統(tǒng)結構分析。在對北京市交通結構歷史發(fā)展及現(xiàn)狀和各方面影響因素進行調(diào)研分析的基礎上,進行系統(tǒng)邊界確定和因素分析,確定系統(tǒng)的主要因果關系鏈,得到相關影響變量的因果關系圖,并分析系統(tǒng)的反饋回路。 再次,在對系統(tǒng)進行結構分析和因果關系分析的基礎上,構建系統(tǒng)流圖,建立基于Vensim語言的系統(tǒng)動力學仿真模型,并進行了模型方程式的構造,應用多種方法對模型基礎參數(shù)進行確定。 最后,利用系統(tǒng)動力學模型進行仿真模擬。結合北京市交通發(fā)展年度報告中的實際統(tǒng)計數(shù)據(jù)對比模型預測結果,證實了模型的有效性;并且運用系統(tǒng)動力學的政策分析方法模擬了模型中政策變量的改變對交通結構的影響,并從道路承載力和適應性的角度評價交通結構的合理性,通過在一定的出行總量條件下不同的交通結構形成的道路負荷與從道路建設和道路等級結構得到的道路承載力的對比得到一定的道路條件下不同的交通結構形成的不同的道路交通狀態(tài)。
【圖文】：

出租車車輛地面公交車輛分交…機動車出行量圖3一4道路交通狀態(tài)影響因素因果鏈Figure3一 4theCausalChainofRoadTraffieConditionsInfluerleingFaetors道路交通狀態(tài)與交通負荷和道路承載力有關，交通負荷與機動車出行量、地面公交車輛和出租車車輛有關，而道路承載力與道路長度和道路等級結構有關，一定的道路長度只能承載一定的交通負荷，交通負荷越高，，道路長度必須越大，道路設施才能滿足交通流量暢通的要求。3.3.2因果關系圖與反饋回路人均出行次數(shù)居民出行總是道路等級結構/公交優(yōu)先圖3一5北京市交通結構演變基本因果關系圖Figure3一 5theBasieCausalRelationshiPofBeijingTraffieStruc之 uralEvolution在建立模型基本因果關系圖的基礎上，以下分析因果圖中主要包含的反饋回

施投資廠交通負荷圖3一7公共交通發(fā)展與經(jīng)濟發(fā)展反饋回路Figure3一 7theFeedbaek助 oPofPublieTransPortDeveloPmentandEeonomicDeveloPnlent回路3為正反饋回路，闡述了公共交通發(fā)展對道路運行和經(jīng)濟發(fā)展的貢獻。經(jīng)濟發(fā)展水平提高，加大對公共交通的投資，能夠提高公共交通的服務水平，增加公共交通客運量，提高公共交通的分擔率，減少機動車出行量，緩解道路交通壓力，減小交通擁堵對經(jīng)濟發(fā)展的制約作用;軌道交通在公共交通中占有極其重要
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F224;F572

【引證文獻】

相關博士學位論文 前3條

1 向睿;交通能耗在城市綠色交通規(guī)劃中的應用[D];西南交通大學;2011年

2 孟令興;系統(tǒng)動力學建構下交通樞紐型經(jīng)濟的發(fā)展理論與實證研究[D];西南交通大學;2011年

3 何建偉;基于系統(tǒng)動力學的城市交通流網(wǎng)絡管控系統(tǒng)分析與建模[D];河北工業(yè)大學;2009年

相關碩士學位論文 前2條

1 陳向輝;城市交通擁擠問題治理對策研究[D];蘇州大學;2010年

2 戚靜;基于系統(tǒng)動力學的城市交通方式結構演變研究[D];西南交通大學;2012年

本文編號：2667631