【摘要】： 長江三角洲地區(qū)是一個外向型經濟相當發(fā)達的地區(qū),該地區(qū)內機場業(yè)的主要功能就是滿足本地區(qū)與世界之間穩(wěn)定、快捷、高效的人流和物流。長三角地區(qū)機場業(yè)的整體效率將直接影響著該地區(qū)對世界經濟資源的集聚與輻射能力,也將決定著該地區(qū)外向型經濟的國際競爭力。提高機場效率,以效率促效益是長三角地區(qū)各機場增強國際競爭力,促進長三角地區(qū)外向型經濟參與國際競爭立于不敗之地的關鍵所在。因此,研究長三角地區(qū)機場的效率問題,具有十分重要的理論意義和現實意義。 本文運用數據包絡分析法(DEA)對2004-2007年長三角地區(qū)10家機場的效率進行了多方面多層次的研究,得出了以下主要結論:2007年,長三角地區(qū)10家機場的運營效率整體較好。大部分大型機場并未充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢,實現規(guī)模經濟。2004-2007年,長三角地區(qū)10家機場的全要素生產力曲線呈現出逐年攀升的變動趨勢,省會機場在技術效率、純技術效率和規(guī)模效率方面均明顯高于其它機場,經營國際航線的機場在技術效率、純技術效率及規(guī)模效率的表現上均優(yōu)于只經營國內航線的機場。員工受教育程度、機場產權屬性及機場區(qū)位單位GDP與技術效率值呈現顯著的正相關,機場規(guī)模與技術效率值呈現不顯著的正相關。市場競爭有助于機場效率的提高。 基于對長三角地區(qū)機場效率實證分析結果的總結,本文從八個方面提出了有針對性的改善建議:改善基礎設施,加快技術引進,完善激勵機制,加快向管理型機場轉變,健全法律、法規(guī)體系,規(guī)范產權私有化行為,統(tǒng)籌規(guī)劃各機場競爭定位及組建跨地區(qū)、跨行業(yè)的綜合管理機構等方面。
【圖文】：

第三章 實證研究三角地區(qū)機場效率研究的背景長三角地區(qū)概念的界定江三角洲地區(qū)（簡稱長三角）既是一個地域概念，更是一個經濟概念。先，長三角是一個地域概念，如圖 3.1 即由蘇、浙、滬地區(qū)的 16 個城市他們所屬的郊區(qū)。這 16 個城市中包括江蘇省的 8 個城市：南京、蘇州鎮(zhèn)江、泰州、常州、南通；浙江省的 7 個城市：杭州、寧波、湖州、嘉興臺州；以及上海市。三角的面積為 10.01 萬平方公里，人口約 1.35 億，分別約占中國國土面%和 10.4%。長三角地區(qū)每平方公里人口密度達到 1350 人，每平方公里為 3950 萬元（2006）。顯然，在中國，這是一個人口密度和經濟發(fā)展程區(qū)域。
【學位授予單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F562;F224

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