【摘要】：隨著經(jīng)濟全球化和現(xiàn)代物流的發(fā)展,港口運輸將呈現(xiàn)出快速增長的發(fā)展勢頭,港口作為全球運輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點,其物流功效日益彰顯,港口管理者更多的把關(guān)注點放在碼頭的裝卸效率上,忽視了對堆場的管理。隨著港口吞吐量的增加,他們已經(jīng)意識到港口內(nèi)部物流作業(yè)效率對港口發(fā)展的重要性,尤其是港口堆場作業(yè)對港口整體效率的影響,港口堆場管理水平的高低直接關(guān)系到整個港口運輸過程的效率和成本,關(guān)系到船公司的效益和貨主的切身利益。 堆場管理是碼頭生產(chǎn)的一個重要環(huán)節(jié),它包括多個方面,主要包括堆存優(yōu)化和堆場機械調(diào)度等。本文的研究僅限于集裝箱空箱堆存優(yōu)化方面。堆存優(yōu)化主要包括以下兩個領(lǐng)域,第一個領(lǐng)域主要從有效利用堆場空間的角度考慮;第二個領(lǐng)域主要從減少倒箱次數(shù)的角度考慮。這兩個領(lǐng)域追求的目標不同。在優(yōu)化一個目標時,要充分考慮另一個目標的制約作用。 本文首先根據(jù)內(nèi)河碼頭堆場的布局特點,提出了虛擬貝位模型,整合不規(guī)則的堆場。然后,針對云浮新港裝集裝箱裝船翻箱率高為背景,以優(yōu)化堆場作業(yè),降低翻箱率為目的,建立了帶堆場優(yōu)先級的集裝箱入堆模型。該問題是一個NP難問題,很難用傳統(tǒng)的優(yōu)化方法解決。文中對該問題進行了一定程度的簡化,首先針對翻箱次數(shù)建立了數(shù)學(xué)模型,然后采用遺傳算法對模型進行求解。論文最后對云浮新港原堆場策略進行仿真并與本優(yōu)化模型對比,驗證結(jié)果表明本優(yōu)化模型能夠有效地對碼頭集裝箱堆場進行合理地分配,大幅度地降低了碼頭堆場翻箱率,而且可以快速地為操作人員制定出理想的操作方案,大大減少企業(yè)的成本費用,提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量與工作效率。
【圖文】：

第二章 集裝箱碼頭堆場的介紹裝箱碼頭的概況及其特征碼頭的功能和布局裝箱碼頭(Container Terminal) 是集裝箱運輸?shù)臉屑~，它向外延伸國際的遠洋向內(nèi)連接國內(nèi)的鐵路、公路、水路等運輸路線。因此，集裝箱的碼頭的主要裝箱運輸系統(tǒng)的集散站；提供集裝箱堆存，作為轉(zhuǎn)換集裝箱運輸方式的緩沖裝箱運輸和陸路集裝箱運輸?shù)倪B接點和樞紐。裝箱碼頭的高度機械化和高效率的大規(guī)模生產(chǎn)方式，要求集裝箱碼頭頭腦跟成一個不可分割的有機整體，從而保證高度嚴密的流水作業(yè)線高效運轉(zhuǎn)，充箱碼頭三個主要職能的作用。為了更好的介紹集裝箱堆場在集裝箱碼頭作業(yè)我們首先介紹集裝箱碼頭布局的基本構(gòu)成：

和一位阿拉伯數(shù)字組成，其中第一個英文字母表示碼頭的泊位號，第二位阿拉伯示堆場從海側(cè)到陸側(cè)后方堆場的順序號。國內(nèi)碼頭普遍采用一位字母和一位數(shù)字為箱區(qū)的編碼。2)位(貝)。一個箱區(qū)由若干個貝位組成，位(貝)的編碼一般用兩位阿拉伯數(shù)字表示裝箱船舶箱位(行)號類同，用奇數(shù) 01，03，05，07……表示 20ft 箱的位(貝)，用，06，，10，14……表示 40ft 箱或 45ft 箱的位(貝)。位(貝)數(shù)與堆場箱區(qū)的長度有關(guān)區(qū)的長度往往與泊位的長度或縱深相對應(yīng)。3)排。用一位阿拉伯數(shù)字表示。堆箱層數(shù)是視輪胎吊的跨度而定，一般輪胎吊的 23.47m，這樣箱區(qū)的排數(shù)就是六排。4)層。用一位阿拉伯數(shù)字表示。堆箱層數(shù)是時輪胎吊的高度而定，不同類型的輪統(tǒng)，堆垛高度也不相同，一般是四層或五層。因此，集裝箱的場箱位一般由 五位位 表示，如 01011 表示該箱區(qū) 01 位(貝)第一排第一層； A101011 則表示 Al 位(貝)第一排第一層。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F259.27;F552.7

【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;遼寧沿海經(jīng)濟帶上的億噸大港——營口港[J];中國水運;2011年06期

2 肖懷禮;;深圳港集裝箱“一箱難求”[J];珠江水運;2010年11期

3 周啟蕾;;深圳港集裝箱箱源結(jié)構(gòu)特點分析及啟示[J];綜合運輸;2011年07期

4 匡增杰;;淺析《Incoterms~汶　2010》的新變化及使用中應(yīng)注意的問題[J];對外經(jīng)貿(mào)實務(wù);2011年08期

5 楊若莎;;全程感知:物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造智慧物流[J];物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);2011年06期

6 王一洪;張仁頤;;淺析集裝箱集卡運輸管理的發(fā)展趨勢[J];物流工程與管理;2011年06期

7 臧鑫;;物聯(lián)網(wǎng)在鐵路集裝箱運輸中的應(yīng)用研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟;2011年07期

8 ;港口裝卸[J];港口科技;2011年07期

9 王登清;楊玉婷;;基于RFID技術(shù)的港口集裝箱和車輛管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J];物流技術(shù);2011年13期

10 ;[J];;年期

相關(guān)會議論文 前10條

1 甘明星;嚴武元;;基于AutoMod的集裝箱碼頭自動化堆場物流系統(tǒng)仿真與設(shè)備配置優(yōu)化[A];第二十七屆中國控制會議論文集[C];2008年

2 王琳;陳秋雙;張瑞玲;杜玉泉;;面向不確定環(huán)境的集裝箱空箱魯棒優(yōu)化調(diào)度[A];第二十九屆中國控制會議論文集[C];2010年

3 張連文;;SDC90K8集裝箱堆高機ADAMS安全穩(wěn)定性分析[A];慶祝中國力學(xué)學(xué)會成立50周年暨中國力學(xué)學(xué)會學(xué)術(shù)大會’2007論文摘要集（下）[C];2007年

4 唐國春;;新的運輸路徑問題[A];中國運籌學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2008年

5 陳淵;;蜂詩[A];2008年全國蜂產(chǎn)品市場信息交流會暨中國（鄭州）蜂業(yè)博覽會論文集[C];2008年

6 徐新泉;;銳意創(chuàng)新,深港攜手發(fā)展物流業(yè)務(wù)——華南國際物流中心推出深港物流新模式[A];首屆中國物流學(xué)會年會論文集[C];2002年

7 王錦鋒;;寵物犬飼養(yǎng)設(shè)施與用具的選擇[A];第十三次全國養(yǎng)犬學(xué)術(shù)研討會論文集[C];2009年

8 安繼剛;向新程;;~(60)To輻射成像集裝箱檢測技術(shù)[A];全國“核技術(shù)及應(yīng)用”發(fā)展戰(zhàn)略研討會論文集[C];2003年

9 王世良;;冷藏箱的真空現(xiàn)象及防止[A];中國制冷學(xué)會冷藏運輸專業(yè)委員會學(xué)術(shù)年會論文集[C];2007年

10 安繼剛;;鈷-60集裝箱檢測技術(shù)研究與發(fā)展[A];2004學(xué)術(shù)年會論文集[C];2004年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 王君霞　劉文正 吳曉程;“空箱不空”何時了[N];中國國門時報;2010年

2 本報記者 羅佳e⊥ㄑ對

本文編號：2662130