【摘要】： 本文在戰(zhàn)略管理理論指導下探討的是上海浦東機場物流發(fā)展的課題,首先對上海機場的發(fā)展歷史、現(xiàn)狀以及面臨的問題做了描述,繼而運用環(huán)境分析法對浦東機場外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境進行了逐個深入分析研究,在此分析基礎(chǔ)上結(jié)合上海樞紐機場建設(shè)的總體戰(zhàn)略,提出了浦東機場物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略目標和分階段發(fā)展目標,以及浦東機場物流發(fā)展的規(guī)劃,緊接著分析了浦東建設(shè)亞太地區(qū)核心航空貨運樞紐的必要性,并論述了浦東物流發(fā)展與貨運樞紐建設(shè)相輔相成的關(guān)系并對上海機場“一市兩場”運營模式定位作了分析。接著運用SWOT分析評價出浦東物流發(fā)展目前面臨的最大機會是長三角經(jīng)濟一體化,最大威脅是國內(nèi)成為周邊大型機場的“喂給市場”,最大優(yōu)勢是優(yōu)越的地理位置,最大弱點是物流管理水平不高,并針對性的給出了相應SO、WO、ST、WT發(fā)展戰(zhàn)略建議。進而運用六力互動模型對浦東機場物流業(yè)務單元及其供方、買方、替代品廠商、互補品廠商、同行業(yè)廠商、潛在進入者這六種市場力量的競爭合作關(guān)系做了研究分析,并給出了與每種力量的競合策略。之后,對戰(zhàn)略的動態(tài)實施從動態(tài)環(huán)境、創(chuàng)新和學習能力簡要探討了戰(zhàn)略管理的過程和企業(yè)的根本目的。論文根據(jù)國內(nèi)外機場建設(shè)、物流發(fā)展的客觀趨勢,探索了上海機場在實現(xiàn)階段目標的情況下,如何發(fā)展這樣一個重要課題,立足于國家和上海市“十一五”計劃對上海機場的國際樞紐定位,對整合機場相關(guān)物流業(yè)務進行了透徹的戰(zhàn)略研究,對上海機場實現(xiàn)總體戰(zhàn)略目標、突出實現(xiàn)浦東機場物流發(fā)展戰(zhàn)略具有實用性和借鑒意義。
【圖文】：

運區(qū)西貨運區(qū)衛(wèi)墾斤圖3一1上海浦東國際機場總平面規(guī)劃圖3上海浦東機場航空貨運設(shè)施概況浦東機場現(xiàn)有主要貨運設(shè)施由一期貨運區(qū)、海關(guān)監(jiān)管倉儲區(qū)和快件處理中心組從營運角度而言，一期貨運區(qū)內(nèi)有三家貨運站，分別是機場貨運站、中貨航貨3.成運站和上航貨運站。機場貨運站是機場當局和德國漢莎航空公司、錦海捷亞的合資公司;中貨航是東方航空和中遠(COSCO)的合資公司;上航貨運站是上海航空公司獨資經(jīng)營。2008年3月26日上海浦東機場T2航站樓、第三跑道和西貨運區(qū)啟用后，上海浦東機場的年旅客吞吐量將達到6000萬人次，年貨郵吞吐量將達420萬噸，航班起降將達49萬架次。

一期貨運站東貨運區(qū)西貨運區(qū)衛(wèi)墾斤圖3一1上海浦東國際機場總平面規(guī)劃圖3上海浦東機場航空貨運設(shè)施概況浦東機場現(xiàn)有主要貨運設(shè)施由一期貨運區(qū)、海關(guān)監(jiān)管倉儲區(qū)和快件處理中心組從營運角度而言，，一期貨運區(qū)內(nèi)有三家貨運站，分別是機場貨運站、中貨航貨3.成運站和上航貨運站。機場貨運站是機場當局和德國漢莎航空公司、錦海捷亞的合資公司;中貨航是東方航空和中遠(COSCO)的合資公司;上航貨運站是上海航空公司獨資經(jīng)營。2008年3月26日上海浦東機場T2航站樓、第三跑道和西貨運區(qū)啟用后，上海浦東機場的年旅客吞吐量將達到6000萬人次，年貨郵吞吐量將達420萬噸，航班起降將達49萬架次。
【學位授予單位】：復旦大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F562;F259.27

【引證文獻】

相關(guān)碩士學位論文 前3條

1 徐鵬;東航江蘇公司貨運業(yè)務模式改進研究[D];南京理工大學;2011年

2 崔倡維;河北省民用機場協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D];河北工業(yè)大學;2011年

3 黃文樂;白云機場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];廣東工業(yè)大學;2012年

本文編號：2658328