【摘要】： 春節(jié)期間的鐵路客運(yùn)運(yùn)輸——鐵路春運(yùn)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的獨(dú)特社會現(xiàn)象。由于我國鐵路建設(shè)滯后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,全社會的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品的提供量不能滿足社會的需要,尤其在春節(jié)前后,出現(xiàn)了“票難買、車難上、車難坐”以及人員傷亡的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象的背后是鐵路的風(fēng)險(xiǎn)管理問題,它嚴(yán)重影響了“和諧社會”和“和諧鐵路”的建設(shè),給鐵道部和政府以及社會帶來了不良的影響。 風(fēng)險(xiǎn)管理理論是項(xiàng)目管理科學(xué)中的重要組成部分,其是全面性的考慮項(xiàng)目內(nèi)外部的因素,管理項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn),并將風(fēng)險(xiǎn)損失控制在可以接受的范圍之內(nèi),這套理論越來越廣泛的應(yīng)用到不同行業(yè)當(dāng)中,將其應(yīng)用在鐵路客運(yùn)中必須考慮鐵路客運(yùn)的特性。 鐵路春運(yùn)具有項(xiàng)目的特性,是特定時(shí)期的鐵路客運(yùn),是一個(gè)項(xiàng)目,項(xiàng)目管理科學(xué)中的風(fēng)險(xiǎn)管理理論適用鐵路春運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)管理,因此在論文中假設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理理論可以適用于鐵路客運(yùn),將圍繞鐵路的特性構(gòu)建鐵路客運(yùn)適用的風(fēng)險(xiǎn)管理分析框架,它是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)、風(fēng)險(xiǎn)管理的組織、風(fēng)險(xiǎn)管理的流程、風(fēng)險(xiǎn)管理文化、風(fēng)險(xiǎn)管理溝通、風(fēng)險(xiǎn)管理監(jiān)督和控制六個(gè)方面展開的結(jié)果。 首先,論文從項(xiàng)目的視角分析了鐵路春運(yùn)。鐵路春運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)狀就是安全管理,又將危機(jī)管理從屬于安全管理的范圍之內(nèi),這存在著缺陷,沒有將內(nèi)外部的因素統(tǒng)籌考慮。其次依據(jù)現(xiàn)有的理論和鐵路客運(yùn)的特性構(gòu)建了鐵路客運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)管理的分析框架,并用這個(gè)框架對鐵路客運(yùn)進(jìn)行分析,論文提出并運(yùn)用了PRNS理論對PRNS的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析,并對鐵路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了梳理,揭示了鐵路客運(yùn)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和PRNS風(fēng)險(xiǎn)。最后指出鐵路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)該在管理基礎(chǔ)、組織、流程、文化、溝通平臺、監(jiān)督控制等方面加強(qiáng)建設(shè)。
【圖文】：

的責(zé)任;而較低風(fēng)險(xiǎn)，只需要在日常管理中控制，不需要投入過多的資源。運(yùn)用乘吐余風(fēng)險(xiǎn)的評分，將剩余風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)注在以影響和可能性為坐標(biāo)的坐標(biāo)圖上就形成了風(fēng)險(xiǎn)熱力圖，如下圖13，在風(fēng)險(xiǎn)熱力圖中，隨著風(fēng)險(xiǎn)值的不同，不同剩余風(fēng)險(xiǎn)的位置也不同，風(fēng)險(xiǎn)值越大就距離原點(diǎn)越遠(yuǎn)�？赡苄詧D13風(fēng)險(xiǎn)熱力圖在剩余風(fēng)險(xiǎn)熱力圖中，處于中高風(fēng)險(xiǎn)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)，，就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)。將這些風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)所屬的部門或責(zé)任人對應(yīng)，就形成了風(fēng)險(xiǎn)管理中常用的風(fēng)險(xiǎn)地圖。風(fēng)險(xiǎn)地圖突出了非常重要的風(fēng)險(xiǎn)(較高的可能性和影響)和較為重要的風(fēng)險(xiǎn)(中等程度的可能性和影響)。下表巧為某項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)地圖。4.風(fēng)險(xiǎn)處置所有的項(xiàng)目都存在風(fēng)險(xiǎn)，從管理的視角出發(fā)，在一定意義上項(xiàng)目的成功或失敗取決于項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理策略，接受、規(guī)避、分擔(dān)、減輕是四種常用的風(fēng)險(xiǎn)處置策略。風(fēng)險(xiǎn)接受是指對項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)采取主動或被動接受的態(tài)度，從而承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)帶來的后果

6.5構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理溝通平臺建立起風(fēng)險(xiǎn)管理的系統(tǒng)平臺，使得風(fēng)險(xiǎn)管理信息及時(shí)在全路中進(jìn)行交流、溝通和報(bào)告，并且及時(shí)得到處理。如下圖24，這個(gè)平臺包括內(nèi)部溝通機(jī)制和外部公對外交流1、站段風(fēng)險(xiǎn)巍風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)去七口、風(fēng)險(xiǎn)管理組織2、流程和指標(biāo)類的風(fēng)險(xiǎn)處置體系文件方案圖24建議風(fēng)險(xiǎn)管理溝通平臺
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F532;U293.1

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前8條

1 匡旭娟;榮朝和;;精益管理、核心產(chǎn)品與鐵路企業(yè)資源整合——以庫爾勒鐵路樞紐整合為例[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版);2008年01期

2 戴紹松;;大學(xué)生素質(zhì)拓展活動項(xiàng)目管理探析[J];福建師大福清分校學(xué)報(bào);2007年01期

3 王麗娟;;如何看待“一票難求”[J];經(jīng)濟(jì);2009年03期

4 李巖;;關(guān)于體育賽事運(yùn)作管理理念探討[J];遼寧行政學(xué)院學(xué)報(bào);2007年01期

5 林茂松;王東亞;;項(xiàng)目管理理論回顧和思考[J];農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與科技;2008年07期

6 池曉梅;;時(shí)尚節(jié)慶活動的組織管理與營銷[J];上海商業(yè);2008年09期

7 魏加寧;危機(jī)管理十大禁忌——兼評“SARS危機(jī)”中的一些應(yīng)對措施[J];中國醫(yī)院;2003年09期

8 黃德陶;企業(yè)重組與文化融合[J];中外企業(yè)文化;1998年09期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 劉榮茂;我國商業(yè)銀行風(fēng)險(xiǎn)管理的研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);1998年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 王華;高峰期旅客運(yùn)輸組織[D];西南交通大學(xué);2004年

2 陳俊嶺;當(dāng)代中國鐵路春運(yùn)報(bào)道研究[D];河北大學(xué);2006年

本文編號：2638795