【摘要】：在全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易飛速發(fā)展的同時(shí)，航運(yùn)業(yè)的競爭也隨之激烈起來。全球各大航運(yùn)公司在發(fā)展自己船隊(duì)的同時(shí)，也把對港口這一稀缺資源的投資置于戰(zhàn)略位置上。因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)的競爭已經(jīng)不僅僅表現(xiàn)于船隊(duì)規(guī)模的競爭，它已經(jīng)擴(kuò)展到對航運(yùn)節(jié)點(diǎn)——港口——占有或控制程度的競爭。 為了定制個性化的服務(wù)或避免受制于人，確保自己的運(yùn)輸鏈、物流鏈不會受到阻礙，對港口碼頭有優(yōu)先的使用權(quán)和控制權(quán)，保證貨物順暢，屬于稀缺資源的港口已經(jīng)成為中外船公司投資的熱點(diǎn)。 目前國內(nèi)外對港口投資方面的研究已經(jīng)有了一定的發(fā)展。但從目前的研究成果來看，一般都是對港口工程可行性、投資估算、財(cái)務(wù)收益、腹地的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益以及國民經(jīng)濟(jì)核算等方面的評價(jià)，且研究方法一般限于傳統(tǒng)的投資決策方法，如常見的NPV法。這些方法有其自身優(yōu)點(diǎn)，但是它們往往忽略了潛在的投資機(jī)會可能在未來帶來的投資收益，也忽略了投資決策者通過靈活把握各種投資機(jī)會所能帶來的增值。 實(shí)物期權(quán)方法(Real Option Method)是對傳統(tǒng)投資理論的一個修正，能夠有效解決傳統(tǒng)理論在現(xiàn)實(shí)使用中的一些局限或錯誤。 實(shí)物期權(quán)方法作為一種新型的企業(yè)投資決策工具，目前在我國的應(yīng)用與研究都比較少。國內(nèi)理論界對其相關(guān)的研究一般處于定性的概念探討階段，較少涉及量化方面，并且很少探索在我國的實(shí)際應(yīng)用。 本文結(jié)合國內(nèi)外研究情況，將該理論試探性地應(yīng)用于港口投資領(lǐng)域以求對業(yè)內(nèi)人士提供些決策上的支持。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F552

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7 記者 任，

本文編號：2625908